La Japonaise de MICKAEL02

la pédale reste au fond ?
(et je ne parle pas d'un mec au fond de la salle )

Mickael60 a écrit:la pédale reste au fond ?
(et je ne parle pas d'un mec au fond de la salle )

Obligé de pomper pour passer les rapports.
Je vois que ça.

MICKAEL02 a écrit:

Mickael60 a écrit:la pédale reste au fond ?
(et je ne parle pas d'un mec au fond de la salle )

Obligé de pomper pour passer les rapports.
Je vois que ça.

T'as vérifié le niveau ? A moins que ce soit le soufflet qui pisse un peu mais
Les 2 fois où mon récepteur ou émetteur ont lâché ca reste au fond.

Forcément je parle de pédale et toi tu pompes

Tu remarquera que moi je n'ai eu aucune mauvaise arrière pensée. Micka qui fait son come-back

Je vais y regarder justement. Niveau et compagnie. Boulot d'aujourd'hui.

Coming-out.

MICKAEL02 a écrit:Bon bah à vérifier ou à changer émetteur/récepteur d'embrayage.
Et je n'espère pas l'embrayage avec.

La plupart du temps c'est le recepteur. Et quand on change le recepteur il vaut mieux changer le kit d'embrayage. Pour des raisons évidentes, quand on tombe la boite c'est un sacré boulot autant en profiter pour changer le kit.

Tu sais si c'est un volant moteur bi-masse ?

Je sais que certaines voitures a embrayage hydraulique ont le recepteur a l'exterieur. Donc c'est bien plus simple.

Sinon commence par les choses simples:

Vérification de l'intégrité de la pédale. Bien dans l'axe, pas tordue, pas de ressort de rappel manquant.

Ensuite la tuyauterie:
De l'émetteur au recepteur. Parfois il y a une "boite de cachou" sur la tuyauterie c'est un genre de reserve et ça merde.
Sur la tuyauterie également il y a un tube un genre d'anti-retour.
Donc c'est pas systématique sur les véhicules mais a vérifier. Pas gras, pas déboité, etc.

Ensuite faut vérifier l'émetteur et le changer.
Toujours commencer par le haut.

Si ça marche pas...

Edit: evidemment vérifier le niveau et pomper a la pédale.

Edit: vérifier l'intégrité du bocal sur le maitre cylindre ainsi que le tuyau qui va du bocal a l'emetteur: pas gras, pas déboité, etc.

Émetteur et récepteur vont être changés.
Il est extérieur.
Et l'embrayage utilise le liquide du bocal de frein.

purge ta pédale d'embrayage avant de commander tes pièces

C'est cool et déculpabilisant.

Si le récepteur est a l'exterieur, ça veut dire plutot accessible (j'espere) et pas de dépose de boite.
Pas de dépose de boite, donc pas de questions a se poser sur l'embrayage.

Cool et déculpabilisant.

La purge n'ayant pas aidé.  
Remplacement donc de l'émetteur et du récepteur.  Bien re-purgé. Ça fonctionne !
L'embrayage seras à prévoir dans l'année de toute façon. La garde commence à être très réduite.  

La voiture va vers 250000 kms. Pas de remplacement d'embrayage dans les factures des anciens proprios. Et elle tracte avec moi... la remorque double-essieux de temps en temps.
Et,
L'été dernier les vosges et cet été elle a fait 2200 kms avec des routes de montagne avec 800 Kgs accroché derrière.  
Donc je lui en voudrais pas.

Kit d'embrayage à 110€ en valeo sur le net.
On a vu pire..

Effectivevement au prix ca vaut le coup.

Puis c'est dans l'age d'usure, donc pas de surprises

Elle a 243500 kms.
On a vu pire. En plus d'un an et demi hors entretien classique j'ai fais des silent blocs 4 pneus et 1 jeu de plaquettes.

Du coup émetteur et récepteur changés liquide neuf et une bonne purge.
Ça marche !
Garde de l'embrayage revenu à la normale.

Cool.

Regarde si tu n'as pas un connecteur derriere la pédale d'embrayage.

Si oui, et dans certains cas il faut le ré-etaloner.

Elle sert au calculateur pour connaitre la position pédale embrayage.

meme a cet endroit c'est vislard?

Vidange/filtre faite. 246000 kms.

A venir les freins complets avants.

247000 kms.
Les freins avants (disques et plaquettes) sont faits.

Ne pas acheter d'Uniroyal rainexpert 3.
20000 kms ils sont au témoin.  Usés régulièrement. Donc pas du au para.
Contrôle tech cette aprem. 2 ans que je l'ai.
A mon avis les pneus y seront marqués et en C-V .

20 000
tu driftes ou quoi ?

Je les ai changés en juillet 2015. Ils ont fait 1 an.
J'ai des pilot sport 3 sur la zx. Ils font 40000 kms lol.

CT ok.
Noté sans C-V:
-Vitres avant visibilité insuffisante. (Vitres teintées)
-lave-glace non fonctionnel (voiture de Mme et c'est le seul truc que j'ai pas contrôlé, y'en avait plus)
-pneus avants usure irrégulière/prononcée.
-phare avant droit réglage trop bas.

Voiture de 251000 kms. Quedalle pour ainsi dire.

Impec , ses repartie pour un tours

Vidange/filtres faits. Un alternateur aussi.
288500kms pour la zoom-zoom.

Bon bah plus de Mazda.
Mme à eu un choc avec suite à un glissage au freinage.
Mme n'a rien. Plutôt choquée. Mais ça va.
Voiture assurée tiers. Donc HS. Beaucoup trop enfoncée de l'avant.
Je vais tenter de vendre des pièces. Et elle finira en cube...

He ben c'est la période ...
Bon rétablissement à madame

Si Mme n'a rien c'est le principal