[1.9d - Bruit moteur] Bruit à froid

Bonjour,
j'ai une zx 1.9d totalisant 250 000 km maintenant.
La courroie de distri a été faite à 190 000 km je crois.
De temps en temps, lorsque je démarre ma voiture, celle-ci couine sur les 100 premiers mètres, on m'a dit que ça pouvait venir de la courroie d'alternateur.
Ce qui est sur c'est que le bruit que j'entends vient bien d'une courroie.

Alors je voulais savoir qu'elle courroie ça pouvait être et comment la changer et/ou la retendre.

Sinon j'ai un autre bruit qui commence à apparaitre sur la roue avant droite (claquement) quand je prend un rond point par exemple. Je sais que la maladie est le train arrière, sur la zx de mes parents (310 000km) le train arrière a été changé. Dans mon cas il s agirait de quoi? biellette, cardan?

Merci d'avance

Salut

Alors pour le bruit ces est bien la courroie accessoire , la mienne couine aussi aux démarrage , pourtant la mienne est pas très vielle
je pence que ces l’humidité et le froid qui fait ça.

Apres pour t'on claquement sa fait quoi ??

clac,clac,clac,clac ou juste clac ??

Si ces juste clac aucune idée , si ces les , clac, clac, clac ces un cardan qui est hs.

ben si je prends le virage pas trop vite ou si je ne tourne pas trop rien, sinon ça fait juste clac ^^
sur celle de mes parents il y a aussi ça à l'avant mais sur les deux roues et cela au moindre dos d'âne, plaque d'égouts...

Pour la courroie comment savoir l'état pour savoir s'il faut la changer ou pas.
Peut-on vérifier la tension et la retendre si besoin est?

Merci pour la réponse rapide!

La courroie ce tend toute seule, c'est le galet tendeur qui joue le rôle de tendre la courroie.

Tu peux la toucher pour voir si elle est tendue, pour voir son état , faut qu'elle soit légèrement craquer ( voir complètement ) , elle a quelle age cette courroie ??

Pour la tension, sur le brin le plus long, au milieu tu dois pouvoir avoir une flèche de maximum 3-4cm ou 1/4 de tour en la vrillant.
Pour voir l'état tu la vrille et tu regarde sur elle est craquelée ou pas.

Pour ton claquement, si le clac est juste unique et ne se répète pas, le cardan n'est pas en cause.
Je pencherais pour une rotule de direction HS.

Une biellette de barre stab aussi

le pb c'est que niveau méca en voiture (vocabulaire en tout cas) je suis une bille.
SI on m'explique je saurai faire mais sinon je suis perdu :/
je ne sais même pas où ce situe la courroie et où il faut vérifier.
Je ne connais pas l'âge de cette courroie. J'ai acheté la voiture à 230 000 km.
Dessus j'ai refais purge liquide de frein et les vidanges huile avec tous les filtres (air, diesel, huile).
J'ai acheté des plaquettes et disques mais c'est encore bon.
J'ai changé le joint des caches culbuteurs qui était mort.
J'ai changé aussi la batterie qui est morte du jour au lendemain.
Voila l'historique.

La rotule et la biellette sont liées?

Faut-il en acheter des neuves ou bien d'occas vu l'âge de la voiture.

Edit : Voila une photo que j'avais posté sur un post précédent :

On voit un soufflet en caoutchouc, c'est quoi?
Et la pièce en acier noir en dessous c'est quoi?
La pièce (le disque) qu'on voit en premier plan c'est la poulie d'amper c'est ça?

Le soufflet en caoutchouc est un soufflet de cardan côté boîte.
La pièce en acier noir c'est le triangle avec notamment dessus la rotule de suspension.
Le disque au premier plan c'est bien la poulie damper, la courroie d'accessoire s'enroule autour.

Donc je peux commander sur oscaro les biellettes et barres stabilisatrices pour les deux roues avant.
J’ai vu que ça ne coutait pas trop cher donc autant prendre du neuf.

Pour la courroie, si elle venait à rompre, il y a un risque de casse moteur comme la courroie de distri?
Sinon j'attends de changer la courroie de distri pour changer celle-ci (dans 60 000km)

Les biellettes de barre stabilisatrice.
Tu peux mais le problème ne vient peut être pas de là. L'ancien rapport de CT indiquait quoi? Quand est à faire le nouveau?

Pour la courroie aucun risque de casse si elle lâche mais tu n'aura plus de direction assistée et plus de recharge de batterie. Pas sur mais sur les 1.9d il me semble que la pompe à vide est aussi entrainée par cette courroie donc plus d'assistance au freinage. En bref un bon merdier, tu pourra juste rentrer chez toi si tu n'est qu'a quelques kilomètres.
60.000kms, elle cassera avant si elle présente déjà des craquelures, à vérifier. Si tu est capable de purger les freins et vidanger, tu saura contrôler.

Seulement les biellettes? (Si c'est la cause...)
Je n'ai ni direction assistée ni assistance au freinage lol.
Aucune option sur la mienne...

Et sinon oui je pense que je peux le faire c'est juste que je ne l'ai jamais fait. J'ai la revue technique de la voiture donc ça devrait aider.

Je vais jeter un coup d'oeil sur le CT et je reviens vous dire

Gaffe même à la casse de la courroie acces'.
Sur ma xantia qui a le même bloc.
Elle avait cassé et est passé dans la distrib et me l'avait faite sauter d'une dent.

Alors voila ce qui est marqué sur le CT qui date du 7 décembre dernier à 230 000 km (il y a quasiment un an du coup) :
FLEXIBLE DE FREIN : Déterioration mineure AVD AVG
ANGLES, RIPAGE AV : Ripage excessif (c'est quoi?)
PNEUMATIQUE : Usure irrègulière ARD ARG (changé à 236 000km)

Pour la courroie je vais attendre, elle fait peut etre le bruit un ou deux démarrage dans la semaine (je la démarre au moins deux fois par jour)

Oui, je ne pense pas que la barre stab soit à changer, uniquement la biellette de barre stab.

Tu à forcément l’assistance au freinage. Pour voir ce que cela ferait sans l'assistance, coupe le moteur et pompe plusieurs fois sur la pédale de frein, elle va devenir toute dure. Sans assistance la pédale serait toujours comme ça.

Le ripage veut dire que la voiture tire d'un côté, généralement à cause d'un mauvais parallélisme. Le parallélisme se règle au niveau des rotules de direction, qui si elles sont mortes prennent du jeu et claquent.

Après si la courroie couine uniquement sur 100 mètres ça ne me parait pas dramatique...

Heuuuuu, question con , es que t'es roues arriere sont comme ça /\ .

Sinon , je pence comme rick, une rotule de direction hs ou les deux. lool

Ques tant pence rick. ???

non je n'ai pas l'impression que les roues arrières déconnent et l'usure des pneus me paraissait correctes donc bizarre cette remarque, le garagiste qui m'a changé les pneus ne m'a rien dit non plus...

Sinon quand je lâche le volant la voiture ne part ni à gauche ni à droite...

Edit :

Sur oscaro on me propose :
- Rotule de direction
- Rotule de direction intérieure
- Biellette de direction
- Joint-soufflet, direction

Je choisis quel onglet :/

si ces les rotules , tu a 2 rotule sur xsara
rotule de direction
rotule de suspension ( tu a du 16 ou 18 , faut démonter la rotule pour savoir )

faut démonter pour savoir ceux qui ce passe

lève la voiture , mes la sur chandelle est enlève les roues , et la tu regarde , si une des rotules a un soufflet de percer , change la

c'est une zx.

Oups lool .
Autant pour moi. lol

Alors pour la zx sa j'en sert rien , je ne connais pas les train avant de zx , ça doit être pareil je pence.

J'ai trouvé ce topic pour la biellette de barre stabilisatrice ça n'a pas l'air compliqué :
http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet24064.htm

c'est pas compliquer a faire , y a juste 2 vis a enlever , faut quand méme enlever la roue mdr

http://www.francaisfacile.com/exercices/exercice-francais-2/exercice-francais-3433.php

J'attendrai cet été voir si le claquement a augmenté, pareil pour la courroie.