[DW8-Prise dair] durite arrivée de GO vide le matin [RESOLU]

Hello à tous,

Mes connaissances en diesel étant minime je vous explique le problème sur ma 306 1.9d 270mKm

La voiture roule nikel pas de bulle d air en roulant dans le circuit. Aucun probleme conso normale.

Lors d'un arret prolongé (env 8h) le tuyau de départ du filtre à go à la Pompe a Injection est vide.

Je suis obligé de pomper plusieurs fois pour commencer à faire arriver du GO dans la durite. Il y a donc une fuite.

La durite d'arrivée de Go est elle sans bulle d'air.

J'ai changé :
- les durites de retour et le bouchon
- Le filtre à GO
- le support de filtre a GO et ses joints
- les durites d arrivée et retour support du filtre a go

Pas de présence de gras ...

Si quelqu'un a une idée? Soit mettre un produit genre du talc pour trouver ou le go se barre

Salut
c'est la pompe a main qui est foireuse  

dejât ue plein de panne à cause de cette merde

blue man a écrit:Salut
c'est la pompe a main qui est foireuse  

dejât ue plein de panne à cause de cette merde

Moteur DW8 pompe incluse dans le porte filtre

thomas941 a écrit:

blue man a écrit:Salut
c'est la pompe a main qui est foireuse  

dejât ue plein de panne à cause de cette merde

Moteur DW8 pompe incluse dans le porte filtre

mon pere avait changer le porte filtre justement à cause de ce probleme sur un 2.1td  

justement je viens de le changer et pas de différence

thomas941 a écrit:

blue man a écrit:Salut
c'est la pompe a main qui est foireuse  

dejât ue plein de panne à cause de cette merde

Moteur DW8 pompe incluse dans le porte filtre

Ha !!!!!!
ba je sais pas lol.

il y a cet article qui pourrait t'intéresser :

http://lemecano.fr/2011-06-23/panne-diesel-qui-demarre-pas-ou-cale-au-demarrage-peugeot-306-1-9-d-td/

j'ai pas lu tout le lien de mickael.

sur une 206 à moteur DW8 j'ai déjà eu : obligé de pompé tout les matin...

la pompe manuel à gazole qui fait un seul bloque avec le filtre sur ce model, avait déjà été changé 2 fois (par de l'occasion) sans résoudre le problème.

En fait il y avait un léger suintement de gasoil au niveau de l'actuateur d'avance (électrovanne). elle est situé sur la pompe à gasoil. il y a autour un capuchon caoutchouc de protection. une fois le capuchon retiré, on voyais bien le suintement.

on peut changer l’électrovanne.
mais pour être sur du diagnostique, je me suis contenté de dégraisser au nettoyant freins. puis colle silicone sur le sertissage de l’électrovanne, puis remis le capuchon avec un collier plastique bien serré.

de mémoire j'ai dû faire ça au printemps et depuis, plus de problème.

c est les piste qu ils me reste com ele changement des oints du haut de pompe.

mai j ai vu que electrovanne d avance ne se detaille plus chez peugeot mais on en trouve sur le net.

http://www.mecatrouve.com/piece-auto/ELECTROVANNE-D-AVANCE-MOTEUR-PSA-DW8-SRB860--SO1027940007.htm

je regarderais cette piste ce week end.

merci

un peu moins cher ici :
http://www.autodiesel13.com/electrovanne-4/electrovanne-d-avance-ford-psa-1351.html
->j'ai déjà acheté chez eux, pas de problème et livraison rapide.

Tu as la possibilité également de mettre un petit clapet anti-retour sur ton arrivée de GO. (par exemple, après la poire de gavage) (simple et économique).

HOUB a écrit:Tu as la possibilité également de mettre un petit clapet anti-retour sur ton arrivée de GO. (par exemple, après la poire de gavage) (simple et économique).

intéressant ça...sais tu ou on peut trouver ça? il faut "bricoler" ou ça existe en adaptable?

j ai commandé l electrovanne; le kit de refection de pompe.

De quoi m occuper

pour les anti retour, en derniere solution

djé37 a écrit:

HOUB a écrit:Tu as la possibilité également de mettre un petit clapet anti-retour sur ton arrivée de GO. (par exemple, après la poire de gavage) (simple et économique).

intéressant ça...sais tu ou on peut trouver ça? il faut "bricoler" ou ça existe en adaptable?

par exemple:
http://www.autodiesel13.com/achat/cat-clapet-16.html

HOUB a écrit:

djé37 a écrit:

HOUB a écrit:Tu as la possibilité également de mettre un petit clapet anti-retour sur ton arrivée de GO. (par exemple, après la poire de gavage) (simple et économique).

intéressant ça...sais tu ou on peut trouver ça? il faut "bricoler" ou ça existe en adaptable?

par exemple:
http://www.autodiesel13.com/achat/cat-clapet-16.html

merci houb  

Bon des petites news :

Elle démarre nikel lorsque le reservoir est entre 3/4 et le plein.

Sous 3/4 du plein elle démarre mal puis cale. Circuit desamorcé. tuyau du filtre a go a la pompe vide.

pas de fuite sur l electrovanne d avance. Pas de fuite sur le couvercle de pompe...

J 'ai regardé la mise à l'air => y avait du gazoil donc vidé depuis. Et pour etre tranquil je vais percer le bouchon pour faire une mise a l air fiable.

Si quelqu'un a des idées j suis preneur    

tu te gare en pente ou à plat ?

a plat

peut être la pression de la pompe non ?

enfin je dis ça je n'ai pas le même niveau que toi   

Ha mon avis c'est t'on corps de pompe qui doit merder ( qui ce trouve sous le réservoir .

Essaye de la démonter et de la nettoyer .

Ta jauge te donne correctement l'info ??

c'est pas la pompe d injection qui puise directement dans le reservoir ?

Sinon pas de soucis la jauge est super précise

Non , pas sur nos diesel , y a que le hdi qui a une pompe dans le réservoir .
Le diesel et le turbo diesel on rien dans le corps ( il est vide ).

tient voila ou ce trouve le corps


tu souleve la banquette et tu va avoir un gros bouchon , tu l'enleve et hop

Apres percage du bouchon du reservoir pour faire une mise a l air efficace.

Plus de soucis elle demarre comme au premier jour

Après reflexion au vue du probleme c est logique :

Lorsque le moteur tourne il aspire dans le reservoir du coup. A l arret le reservoir reste "comprimé" et il ne peut pas se vider en air par la mise a l air du coup ca aspire dans la pompe.

Le probleme ne se voit pas quand il y a le plein car le volume d air dans le reservoir est negligeable alors que lorsqu'il se vide de l air prend la place du Go.

voili voilou

ba nickel