Swap

Bonjour à tous !

Comme j'en ai parlé il y a peu dans le topic "voiture plaisir" ; je suis sur le point d'acheter une 205 gti .... swapée en 2l turbo (tct, pression augmentée à 0.7 bars contre 0.45 d'origine .... env. 200 chx sous le pied droite ....)
Bon la prépa a été faite sérieusement (j'ai pas la liste, mais de tête l'aac est celui du 1.9, échangeur de mégane rs, freins de 307 hdi (c'est beau d'aller vite, mais faut pouvoir arrêter le bestiau ....), amotisseurs blisteins B4, embrayage renforcé, dump valve, et j'en oublie ....)
Ce qui me fait hésiter ? l'illégalité du monstre .... même si la prépa est sérieuse ; que ce n'est pas qu'un gros moulin sur 4 roulettes (y'as beau avoir un gros moteur, un effort à été fait sur les freins et le chassis)
Bon je sait qu'en cas d'accident avec dommages corporels, que je soit en tors ou pas, je serait considéré comme entièrement en tors etc etc ....
Mais qu'es que je risque exactement en cas de contrôle banal par les MIB et qu'ils ce rendent compte du swap ? (la dump c'est bien pour garder un turbo en bon état mais pour ce qui est de la discrétion c'est raté ....)

Comme tu le sais apparemment, en cas d'accident responsable ou non, tout sera pour ta pomme et ton assurance ne prendra rien en charge,

Pour les contrôles, au mieux il ne capte rien,

si le policier remarque le swap, amende pour papiers non conforme, immobilisation du véhicule ect... ça peut aller loin

La pression d'origine sur le tct est de 0.6b et non 0.45

et pour la dump tu peut la remplacée par une a recirculation. tu l'entendra plus.

Mais quoi qu'il en soit c'est à toi seul de prendre la décision de rouler légalement ou non...

Autant pour moi Pollux, mon informateur m'a dupé
Pour la Dump non justement, je trouve ça marrant une 205 qui souffle c'est juste qu'il faut pas faire déclencher le turbo devant les MIB quoi ....
Je suis quasiment sur d'acheter la voiture, j'ai bien envie de me faire plaisir en ce moment, je pose la question juste pour savoir les risques

C'est quoi le réel but de ta démarche ?

Pourquoi ne pas l'acheter dans le but de la poser sur circuit?
ça serait quand même plus "intelligent", et ta VTS hdi serait idéal pour tracter ta pistarde

Me faire plaisir, simplement
et vu l'état de la voiture (bon même si faut remettre de capot à la teinte et refaire un vernis) ça me ferrais vraiment chier de la claquer sur un circuit .... et puis avec les compets de vélo difficile de trouver du temps pour y aller .....

comme l'a dit pollux, au mieux, en cas de contrôle, le MIB ne remarque rien, donc tu es tranquille. (sous réserve qu'il n' y a pas de problème, feux, fumée excessive, bruit...) donc c'est un peu le CT qui fait foi, lequel ne contrôle pas le type du moteur, mais simplement son bon fonctionnement.
dans le cas d'un contrôle plus poussé, et surtout si il s'en rend compte, tu peux voir ton véhicule immobilisé mais il y a peu de chances. la loi t'interdit de modifier ton véhicule par des accessoires non homologués, ou non conformes à la réception aux Mines. Mais, et la feinte est là, il appartient aux MIB de prouver que ledit équipement n'est pas homologué ou non conforme. (je le sais car je me suis pris la tête avec un pour une histoire de fixation de plaque par des vis et non des rivets -et j'ai eu raison
bref, peu de risque.
tu peux toujours tenter de la faire homologuer en réception à titre isolé, mais là bon courage. il parait que certains survivants de cette épreuve s'expriment encore à peu près correctement, mais leur raison a définitivement vacillé. (formulaires, essai routier à montléry etc...) c'est à mon sens la seule solution légale pour rouler surr route ouverte.
cependant, il te faut faire attention au niveau de l'assurance. soit tu déclares le changement, et donc surprime, voire refus direct, soit tu ne dis rien. en cas d'accident, l'assurance se servira de ce pretexte pour ne pas te rembourser, et en cas d'accident responsable, avec un décès tu vas payer toute ta vie. un expert aura vite fait de remarquer ton moteur et toutes les petites modifications non d'origine, et l'assurance se retourne alors contre toi (fausse déclaration...)
maintenant chacun fait comme il veut.
perso, l'une de mes renault 5 de 1983 a aussi un swap, un 1100 de 45 ch à la place du 956 de 44 ch, c'est dire le gain de puissance. et ben c'est comme toi, c'est pas légal.
mais ça roule.

Merci de ta réponse
Pour l'homologation à titre isolé j'imagine bien que ça doit être un vrai parcours du combattant .... mais si ça peut éviter des tas d'ennuis c'est pas inutile ; après c'est le facteur chance aussi, quand t'as une bagnole comme ça t'arsouille pas n'importe comment ....

Ultra Shockwave a écrit:(je le sais car je me suis pris la tête avec un pour une histoire de fixation de plaque par des vis et non des rivets -et j'ai eu raison

tu peux développer stp?

je me suis fait arrêté il y quelques années parce que mes plaques étaient visées. Ils m'ont obligé à me présenter au poste le lendemain avec les plaques rivetés, sous peine de me verbaliser...je me suis donc exécuté.

quels ont été tes arguments?

merci.

]j'étais en moto à st germain en laye, et le CRS en moto m'a arrêté à un feu, après m'avoir frôlé comme un gros con. mais c'était la technique j'imagine. il fait donc le tour des papiers, de la moto, toussa , avec un "c'est poussif ça" en parlant de ma moto. donc je lui dis oui oui, avec un air passablement blasé, qui lui a pas plu.
c'est là qu'il m'a sorti que ma plaque, qui tenait avec deux boulons poeliers, n'était pas conforme. je lui ai répondu qu'il n'y avait rien d'anormal là-dedans que ma plaque était conforme. donc que la remarque portait sur le support de la plaque.
"une plaque doit être fixée avec des rivets, sinon ça peut s'enlever " ; je lui fais remarquer que des rivets s'enlèvent aussi, et que rien dans le code de la route ne précise comment doit être fixée une plaque. elle doit simplement être inamovible à la main. il n'a pas été capable de prouver le contraire.
je suis pas un rebelle mais moi aussi je lis des livres en l'occurrence, le texte est l'arrêté du 9 février 2009 (JORF n°0035 du 11 février 2009 page 2393, texte n° 28) fixant les caractéristiques et le mode de pose des plaques d'immatriculation des véhicules précise qu 'elles doivent être fixées au châssis ou à la carrosserie du véhicule d'une manière inamovible.
donc le ton est monté, chacun essayant de montrer qu'il pisse le plus loin, puis après 3/4 d'heure de palabres il m'a laissé partir.
j'en suis pas fier, mais je n'aime pas cette politique qui consiste à t'arrêter, puis dérouler le menu de tout ce qui peut être prunable. j'ai rien contre les Mib, mais je ne vois pas pourquoi je me laisserais tondre sans rien dire.

après, c'est un jeu dangereux, si tu joues, il faut être sûr de toi.

pour plus d'infos
http://forum.autoplus.fr/autoplus/Vos-droits/immatriculation-fixation-plaque-sujet_978_1.htm
notez qu'une prune est possible si vous avez des rivets alu, donc d'une couleur différente de la plaque.

oups trompé dans l'édition