ZX 16V de Vince / Lexia

A la place!
Je ne veux pas modifier l'admission d'air. Sur les XU un peu poussé, les longueurs des conduits sont calculés "acoustique-ment" pour profiter au maximum des résonances. En modifiant l'admission, on perd en souplesse et en linéarité. Une sorte d'ACAF (admi. à caractéristiques acoustiques fixes)

L'ACAV est une version piloté (et pas si efficace que ça) d'une admission à caractéristiques acoustiques.

Durites GOODRIDGE reçues. Achetées chez MerlinMotorsport en Angleterre.
http://www.merlinmotorsport.co.uk/ Ils sont très bons!

C'est du tout inox, le flex. ET les raccords, spécial ZX 16V :

Ca va les prix sont assez raisonnables pour de la durite avia.

Et c'est pas encore montés ?

Je cherche du liquide.

et la clé à tuyauter de 11

Bon courage pour le montage

c est beau

J'ai déjà la clé!

A l'époque, j'avais aussi ces durites en rab' pour mon auto. Il était spécifié qu'elles pouvaient se monter sur 16v....les raccords n'étaient pas les bons. espérons qu'il n'en est pas de même pour toi.

Merci pour l'avertissement!

Bon, j'ai voulu commander un tube intermédiaire inox Devil par le biais des sites tuning. Mais, apparemment, rupture de stock jusqu'à fin Septembre!

Fait ch*$^, je voulais me faire un petit cadeau d'été!

elles sont montées ces durites alors ou pas ? photos du rendu ?

Pas encore! Ce weekend normalement! Je bosse bcp en ce moment!

Quelqu'un connait un autre vendeur d'intermédiaire inox?

ok merci

Lutti a écrit:A l'époque, j'avais aussi ces durites en rab' pour mon auto. Il était spécifié qu'elles pouvaient se monter sur 16v....les raccords n'étaient pas les bons. espérons qu'il n'en est pas de même pour toi.

Bon alors, les raccords sont bons enfin presque : A l'avant la durite de frein souple est tenu sur la contre-aile au niveau du raccord avec la rigide. Le raccord femelle de la souple possède des cannelures pour venir se bloquer dans la patte de fixation, chose qu'il n'y a pas sur les durites inox... Les cannelures sont des 13/15mm et le raccord inox un diam. de 16mm, j'ai donc agrandi le trou.

J'aime pas faire des trous dans mes bagnoles mais bon...

D'un coté j'ai niqué la durite rigide, ça me fait chier ces rigides ça ne supporte pas bien les démontages (J'en nique au moins 1 à chaque fois que je touche les freins de ma deuche, et maintenant la Z')! Lundi, je commande une neuve (~11€ c'est de la merde mais c'est pas cher! )

pas cool le coup de la durite rigide qui pete ... j'ai cru que j'allais aussi y passer l'autre jour sur la volcane ...

Y'a pas, des durites avia sur tout le long, ça passerait bien mieux !

Pour l'AR. Je n'ai pas encore fait le montage. D'origine y'en a 1 de 195mm et 1 de 240mm selon la Serice Box. Les 2 que j'ai font 215mm plus 2 petites qui vont me rester sur les bras.

Ça va passer mais ça me fait grave chier d'acheter des produits sensés être spécifiques et avoir des diff.

Quelqu'un a un avis sur la longueur des durites ar. ? (Lutti?)

Heu sur la mienne, les durites AR sont toutes petites !

Y'a eu plusieurs version aussi... La volcane de Cyrille, par exemple, est différente de la mienne

Je vais les monter à l'AR et décoller les roues pour voir si les durites sont trop courtes! Et je vais surtout arrêter de me prendre la tête pour des détails!

Bon à savoir : le kit 6 durites correspond à une ZX sans ABS. Avec ABS, il n'y a que 4 durites!

Sans ABS :
AR : 2 de 195mm et 2 de 150mm

Avec ABS :
AR : 1 de 195mm et 1 de 240mm

Y'a des 16V sans ABS, Smogan?

Mais vu la rigidité du train ar des RS, je vais monté mes durites de 215mm. La 240mm d'origine me semble bien longue alors une 215mm sera idéal!

Un avis opposé?

La mienne a l'ABS, et j'ai une durite assez courte... J'fait la mesure dans l'aprem si tu veux

J'crois que l'ABS était de série sur les 16v...

Les petits flexibles n ont rien à voir avec l abs.

Ces petits flexibles n ont aucune utilité, ne durent pas longtemps du fait qu'ils sont hyper courbés et ont logiquement été remplacés par des durites rigides sur les dernières zx.

Un conseil : lors du remplacement de ces flexibles, montez les durites rigides des dernières ZX. C est plus fiable et moins cher!

Ces durites là aurait pas été supprimé parceque y'a un risque que ça touche la caisse?