ZX 2.0 16v de zx16v (News Colis Reçu Photos P.4)

webber a écrit:bienvenue a toi

trés intérressant comme topic vivement la suite,
quelques petites photos de la future bete serait bienvenue

+1

Et respect le Rallye ce n'est ce qu'il y a de plus simple.

Merci pour votre acceuil !

Je posterais des photos à l'occasion !

Prochainement montage de l'arceaux qui attend sagement dans mon garage !

zx16v a écrit:
Je posterais des photos à l'occasion !

On attends !

c'est quoi comme arceau??
je suppose que tu as deja déblaxonné ta caisse et qu'elle est soudé.

alors mon arceaux est un sparco 6 point, croix dans le dos...ect avec des tube rajouté selon l'annexe J.

La caisse est deblaxonné, mais pas soudé, tout simplement parce que il y'a beaucoup de boulot pour soudé une caisse, et je n'est malheureusement pas trop de temp devant moi, j'aimerais commencé la saison 2012, tampi la caisse seras légérement moins rigide et un peu moins solide

c'est dommage parce qu'une fois la caisse deblaxonné,t'enchaine avec la soudure de caisse puis de l'arceau. tu serait partis sur une bonne base...

oui je suis daccord, mais bon au fond sa apporte quoi de plus, vraiment, de soudé la caisse ?

bah qu elle va pas se dechirer,
les contraintes que tu vas lui infliger en rallye sont bien au dela que ce que le constructeur avait prevu

rien qu en run, il est pas rare de voir des caisse (grosse prepa bien sur) se dechirer au niveau du chassis encore plus si ya des BAR, alors en rallye j imagine meme pas

C'est sûre que c'est sans doute mieux soudée, mais bon sans ça va déjà très bien.
Et puis en rallye on est moins dur en qu'en circuit.
En F2-14 ça doit batailler sévère j'imagine.

je pense, mais j'en connais plus d'un qui n'ont pas soudé la caisse, et sa va déja pas mal...

Man.with.no.name a écrit:
Et puis en rallye on est moins dur en qu'en circuit.

au niveau de la suspension peut etre, mais au niveau des appuis le rallye est bien plus dur, la caisse travaille beaucoup plus avec les devers du sol.

webber a écrit:

Man.with.no.name a écrit:
Et puis en rallye on est moins dur en qu'en circuit.

au niveau de la suspension peut etre, mais au niveau des appuis le rallye est bien plus dur, la caisse travaille beaucoup plus avec les devers du sol.

Mais les appuis sont plus bref, donc après à voir.
Les caisses morflent surtout au niveau des sauts volontaire et parfois involontaires
En tout cas bonne continuation

ou en est le bolide?????

webber a écrit:ou en est le bolide?????

Bonjour ! alors j'ai du stopper le montage de la voiture, plein de petit souci (notament la perte de mon emploi).
Et en se qui concerne la voiture,pour l'instant je compte la remonté pour qu'elle puisse roulé sur route pour la sortir le week-end, le temp que je me refasse...
En plus de sa l'arceaux n'allait pas ! c'etait enfet un arceaux de 306, donc vu que la zx est plus grande l'arceaux ne jointé pas du tout.
Donc j'ai renvendu cet arceaux.

Prochainement peinture interieur et exterieur, montage baquet, harnais...ect

vla

zx16v a écrit:

webber a écrit:ou en est le bolide?????

Bonjour ! alors j'ai du stopper le montage de la voiture, plein de petit souci (notament la perte de mon emploi).
Et en se qui concerne la voiture,pour l'instant je compte la remonté pour qu'elle puisse roulé sur route pour la sortir le week-end, le temp que je me refasse...
En plus de sa l'arceaux n'allait pas ! c'etait enfet un arceaux de 306, donc vu que la zx est plus grande l'arceaux ne jointé pas du tout.
Donc j'ai renvendu cet arceaux.

Prochainement peinture interieur et exterieur, montage baquet, harnais...ect

vla

Bon courage pour la suite

Merci !

J'ai quelques questions, je voudrais passer la zx au controle technique pour pouvoir roulé sur la route, donc je voulais savoir si elle passerais au CT avec pour l'interieur juste deux baquet et deux harnais ??

Bien sur tout les élément de securité fonctionne, elle à une ligne d'origine et des pneus proche du neuf...

Merci pour votre aide :

zx16v a écrit:Merci !

J'ai quelques questions, je voudrais passer la zx au controle technique pour pouvoir roulé sur la route, donc je voulais savoir si elle passerais au CT avec pour l'interieur juste deux baquet et deux harnais ??

Bien sur tout les élément de securité fonctionne, elle à une ligne d'origine et des pneus proche du neuf...

Merci pour votre aide :

Si je ne me trompe pas les harnais risquent de poser problème s'ils ne sont pas homologués route (même système de verrouillage que des ceintures classiques).

Tu laisse les ceintures d'origines, et tu leur refait un support au sol et c'est tout. Pour ce que ça fait de poids en plus ..

MICKAEL02 a écrit:Tu laisse les ceintures d'origines, et tu leur refait un support au sol et c'est tout. Pour ce que ça fait de poids en plus ..

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webber a écrit:

MICKAEL02 a écrit:Tu laisse les ceintures d'origines, et tu leur refait un support au sol et c'est tout. Pour ce que ça fait de poids en plus ..

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Tout est dit

MICKAEL02 a écrit:Tu laisse les ceintures d'origines, et tu leur refait un support au sol et c'est tout. Pour ce que ça fait de poids en plus ..

Comment sa un support au sol ?

Bonjour à tous ! Voici un peu de boulot sur la Zx !

Donc j'ai nettoyé tout l'interieur, banquette + plastiques et j'ai remonté tout l'interieur, sauf les deux sièges avant que j'ai vendu comme un abruti
Voici quelques photos !

Nettoyage !



Recollage Ciel de toi



Remontage des plastiques et panneaux de porte interieur



Voila c'est tout pour les photos, j'ai pas pensé à en prendre à la fin

A vous les amis

zx16v a écrit:

MICKAEL02 a écrit:Tu laisse les ceintures d'origines, et tu leur refait un support au sol et c'est tout. Pour ce que ça fait de poids en plus ..

Comment sa un support au sol ?

Comme j'avais fait sur le T16 comme ça j'avais les ceintures d'origine pour me rendre sur circuit

Ah c'est collé les ciels de toit.