Les Tréteaux de Tigrou-69 !!

Benja a écrit:Mais certains profils (comme les sportives) sont problématiques.
Le 1340, il me demandait 2200e ...

Des fous, c'est bien ce que je disais !!!

tigrou-69 a écrit:

Benja a écrit:Mais certains profils (comme les sportives) sont problématiques.
Le 1340, il me demandait 2200e ...

Des fous, c'est bien ce que je disais !!!

Moi mes 600 € de tous risques me vont bien pour mon brelon :D

MICKAEL02 a écrit:Moi mes 600 € de tous risques me vont bien pour mon brelon :D

Ce qui est logique comme tarif, vu que tu as un 600 roadster
(sans vouloir dénigrer ta moto biensur)

tigrou-69 a écrit:

MICKAEL02 a écrit:Moi mes 600 € de tous risques me vont bien pour mon brelon :D

Ce qui est logique comme tarif, vu que tu as un 600 roadster
(sans vouloir dénigrer ta moto biensur)

T'inquiètes pas et avec 0.72

MICKAEL02 a écrit:T'inquiètes pas et avec 0.72

ben c'est même un tarif sympa ...

je m'en sors pas trop mal pour le GSXR : 860 euros tous risques !!
Merci "Cerise" loool

tigrou-69 a écrit:

MICKAEL02 a écrit:T'inquiètes pas et avec 0.72

ben c'est même un tarif sympa ...

je m'en sors pas trop mal pour le GSXR : 860 euros tous risques !!
Merci "Cerise" loool

Pas mal du tout.

La belle dort à la maison depuis jeudi soir !!

Vendredi mon frère lui a mis une paire de chaussures toutes neuves,
on a mis les Michelin Power Pure...

3 jours qu'elle était dans le garage, et j'avais toujours pas roulé avec,
(boulot le samedi :-( ) Donc aujourd'hui avec ce magnifique soleil,
je suis allé faire connaissance avec la demoiselle.
Que dire : C'est bleffant de rigueur et de facilité de prise en main
pour quelqu'un qui à l'habitude de rouler à moto.
Coté moteur, pour l'instant elle est en 100cv, et c'est déjà bien marrant
En fait, il faut rouler au mini à 6000tr/min quand on arsouille, et cela
laisse 9 000 tr d'allonge ...

Par contre va falloir que je prenne l'habitude de la position, les avants
bras et les poignets étaient douloureux à la fin de la balade...
Mais bon, cela ne m'a pas empêché de faire les bords du pneu arrière

Et encore, à chaque fois que je rentrais dans un virage (correctement),
je me disais : merde je pourrais rentrer bien plus fort !!!
Y a un châssis de fou et des suspates au top !!!

BREF un régale !!

Une petite photo pour finir :

J'adore

En fait, il faut rouler au mini à 6000tr/min quand on arsouille, et cela
laisse 9 000 tr d'allonge .

Très belle !

Tiens j'ai appelé groupama pour rigoler et faire un devis pour l'Hayabusa tout en sachant que je suis à 0.5.

Le mec n'a pas voulu me le donner et me le lâche en fin de conversation : 5200e / an (tout risque + 0 km + assurance pilote / passager équipements).

Merci Cerise ... y a pas à dire !

Je suis étonné que tu doives commencer aussi haut avec un 750. 6000 ! C'est la région où mon 600 repartait déjà. J'aurais espéré lire au moins 4000 au moins...

Benja a écrit:Tiens j'ai appelé groupama pour rigoler et faire un devis pour l'Hayabusa tout en sachant que je suis à 0.5.

Le mec n'a pas voulu me le donner et me le lâche en fin de conversation : 5200e / an (tout risque + 0 km + assurance pilote / passager équipements).

Merci Cerise ... y a pas à dire !

Je suis étonné que tu doives commencer aussi haut avec un 750. 6000 ! C'est la région où mon 600 repartait déjà. J'aurais espéré lire au moins 4000 au moins...

En fait pour que ce soit intéressant chez groupama, faut avoir pleins de contrats chez eux, si c'était
pas le cas, ils me demandaient 1900euros...

En fait, elle repart bien avant, au dessus de 3000-3500, mais au dessus de 6000, la prise de régime
est très franche, linéaire et ne faiblit jamais jusqu'à la zone rouge qui commence à 15 000...

9 000tr d'allonge, c'est un truc de fou, le très gros avantage, c'est que je reste en 2° quasiment
partout, elle tire à plus de 180km/h, oui oui, la 2ème ... (pas encore tiré à fond)

Et après en mode "cruising" on peut rouler en 6° à 2000tr, elle ne bronche pas, et repart sans
rechigner...

Tout cela sur une moto en 100cv, il lui en manque 50cv

si tu compte la debrider , tu va kiffer
car c est la meme sur toutes les 750 gex

debridage du couple un truc de malade
le jour ou je l avais fais, j ai pris une belle claque faciale a l accel

takedown94 a écrit:si tu compte la debrider , tu va kiffer
car c est la meme sur toutes les 750 gex

debridage du couple un truc de malade
le jour ou je l avais fais, j ai pris une belle claque faciale a l accel

Oh que oui, j'y compte bien ...
Elle va avoir son petit interrupteur magique



Là elle marche bien, mais on est loin d'avoir le couple que j'avais sur le 1000 et
que j'ai sur le super-motard, je me pose pas le question passé le point de corde,
j'essore la poignée...

L'avantage qu'elle soit bridée pour l'instant, c'est qu'on fait connaissance sans
se poser la question du dosage de l'accel, tenue route, freinage, position, je
peux me concentrer sur ces points, une fois que tout sera bien rentré, j'aurais
plus qu'à me soucier des gaz une fois en full ...

et donc a la reprise des gaz en courbe
ca chasse sur ce model ou pas?

takedown94 a écrit:et donc a la reprise des gaz en courbe
ca chasse sur ce model ou pas?

pas du tout, c'est un rail !!!! Faut dire aussi on a mis des gommes surper tendre
c'est un bigomme, et ça accroche très bien... En full faudra faire plus attention,
enfin pas plus qu'avec le Z1000 (150cv et 9.9mkg) et le supermot (7mkg pour 120kg
et une démultiplication super courte : maxi 140km/h)

oui mais le supermot si il chasse pas , autant le jeter

takedown94 a écrit:oui mais le supermot s'il chasse pas , autant le jeter

Chasser à l'entrée de la courbe, c'est normal (même si je suis vraiment pas doué)
Par contre chasser en sortie, sachant que c'est des slicks "soft", c'est que y a déjà
une très bonne vitesse de sortie de courbe et que le dosage de la poignée a été vraiment
gourmand ou que le pneu n'est pas encore à température...
En gros chasser en sortie de courbe, ça m'arrive rarement et en général à peu de
gens, car en plus c'est synonyme de perte de temps ou de chute... Il faut dosé !!

Et puis il y a "chasse" et "chasse"
Chasse : vraiment trop gourmand = virgule = par terre (ça m'arrive qq fois en SM)
Chasse : très léger patinage de la roue arrière (celui là est marrant) ou il faut garder
ton accélération... J'adorais ça avec le Z1000, dans certains virages, je laissais
des traces de gomme assez sympathiques ... En SM, ça arrive, mais les pneus sont
tellement du chewing-gum, qu'il est difficile de les prendre à défaut...

Mouais, gaffe quand même au coup de raquette. Perso en réglage dur de suspatte, j'essore à fond en deux, ça tape fort, faut vraiment contrôler. En trois, ça pardonne plus (+).

Balade hier à la neige ... (on est parti de la mer pour faire les murs de neige). Un régal, l'Hayab... j'ai fait du 2/3 toute la journée :-).

Réception d'un paquet sympa :



J'avais commandé ça avant de mettre le moteur de la xsara dans le sac,
sinon, ça aurait attendu un peu ...
Montage prévu dans le WE prochain !!

Ca rendra ça :

Ca va claquer!

Pots style MotoGP, je suis pas fan, je trouve trop fin ... j'aime bien les bons gros pots, genre mes Devil lol !

Même avis que benj' sur une moto de cylindrée "correcte" je trouve un peu inesthétique des pots fins ... Mais les gouts et les couleurs

Les gouts et les couleurs ...

Je le trouve vraiment bien, il reprend la forme d'orgine, tout en
étant plus fin... Et au prix au je l'ai payé, ça le fait bien !!!
277 euros au lieu de 467 en magasin

mais ca c est pas le plus important
quand est ce qu on a la video avec le son?

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