Le topic sans fin (et sans fourchette)

Bon bah il me plus que quelques jours pour mon cdd (30juin) après 10 mois dans la même boite. On sauras au dernier moment si l'on est repris ou pas. Et vu que c'est le deuxième cdd bah ou cdi ou dehors. Donc je croise les doigts.

Bon courage micka

je te dit M***E

bah m*rde aussi mec

par contre est ce quelqu un pourrait me faire un topo rapide des 1.6 essence sur xsara?

Je pense que c'est le meme moteur que les zx.

Oh ca sent l'achat. Matt reviens parmi nous en compacte?

@Mickael : Mer** pour ton contrat

@Matt : t'as un moteur 1.6 16s en 110cv (7cv fiscaux) et un 1.6 8s en 90cv (6cv) et je pense pas qu'il y a trop d'évolution sur ces moteurs ? à confirmer par un pro ?

Bah en même temps j'y crois pas trop comme toutes les boites ... ils reprennent de la chair fraiche. En plus jme suis pris la tête avec une responsable ce matin. Boulot de merde sous pression a longueur de temps ...

Bin écoute je te souhaite quand même bonne chance.

Pour le 1.6 des xsara, si c'est celui des ph2 il est 16V avec 110ch.
Sobre, performant, agréable, fiable.
Si c'est l'autre je ne le connais pas

Voui bonne chance à toi

Le 1.6 de 90cv est monté sur les xsara essences en boite auto de 1997 à 2001 donc après si c'est pas une boite auto c'est bon

c'est toujours un XU? ou ils ont changé?

ca fait depuis début 90 que le XU5 (1.6) n'exsiste plus chez psa remplacé par le TU5.

Sur le xsara tu dos avoir le 8 et le 16 soupapes :

Pour le 8s c'est comme tout les TU fiable sobre économiqe, mais non optimisé il sort 110chvx avec des carthos gentille contre 90 d'origine. le 1,4 sortait 100chvx la meme epoque

Pour le 16s 110 TU6J"P"4 bas moteur a peu près identique ( equipage mobile différent) culasse spécifique moteur assez fiable consomme moins avec du SP98 mais n'est pas exploité à son maximum. Il est possible de le passer en E85 (injecteur et pompe) mais vendu en Amérique latine prévu pour l'E85 donc piece trouvable sans trop de soucis. De plus ce moteur est encore au catalogue sur les 405 neuve vendue en Iran, ZX elysée, C4 pour l'export il est toujours disponible car dépol €V.
Il y a le TU5JP4S ( C2 Vts) carthos un peu plus pointus (y a encore de la marge) admission spécifique et levée d'AAC différente 125chvx.

Très bon moteur, consommation raisonnable suivant la conduite mais le 16s préfère boire du 98. Puissance raisonnable ce qui permet une bonne durée de vie de ce bloc qui a plus de 20 ans donc les yeux fermées !

thomas941 a écrit:ca fait depuis début 90 [...] Très bon moteur

Du grand Thomas !

Par contre question, pourquoi :
16s 110 TU6J"P"4

Est-ce une spécificité de ce moteur qui fait qu'il a une appellation différente, en gros que veut-dire ce P (surtout entre guillemets) ?

je mettais pas relu TU5j"P"4

le P est pour la différence du passage de norme euro3 /euro 4.

Il ya quelques différences mécanique mais minime.

Thomas.

Pendant que j'y suis : Penses-tu que je sois à même de changer mes supports moteur ou c'est trop compliqué ?

donc si je m oriente vers le 16s, c est un moteur plus sympa, plus volontaire?

thomas941 a écrit:ca fait depuis début 90 que le XU5 (1.6) n'exsiste plus chez psa remplacé par le TU5.

J'ai eu une 309 (phase 2) de septembre 1990 équipé en XU5. Plutôt glouton celui-là avec un carbu double corps. J'étais entre 10 et 11L de conso.

nos vielles z aussi (90-92) en était équipé il me semble.

Pollux a écrit: Thomas.

Pendant que j'y suis : Penses-tu que je sois à même de changer mes supports moteur ou c'est trop compliqué ?

tu devrais y arriver il n'y a rien de compliqué faut juste aligner les trous pour les vis.

Bien sur il faut avoir un cric et des chandelles obligatoirement.

si celui coté distri oui, les autres c'est un peu plus complexe.(certains faut enlevé la transmission, pour pouvoir les atteindre facilement)

Pfiou, la misère les transports ce matin.
6h30 - mince j'ai raté le réveil, le car suivant passe à 7h. Voilà déjà 1/2 heure de retard.
6h48 - je m'aperçois à 1km de la gare que j'ai oublié ma carte d'abonnement à la maison... il me reste donc 12min pour faire 5kms aller, récupérer ma carte dans la maison et 6kms retour. Obligé de faire l'extérieur à une Beetle pas réveillée dans un rond-point (NB : il est bien plus aisé de maitriser une glisse du train AR avec des pneus neige qu'avec des pneus été) + l'extérieur à une Aixam à une sortie de rond-point (bien large la sortie).
7h00 - Le chauffeur du car rouvre la porte pour me faire monter et départ (c'était chaud).
8h15 - Les bouchons en ville (merci les camions de livraison en double-file, hyper pratique, c'est pas l'heure de pointe ça).
8h32 - arrivée à destination, on a presque 1/4 d'heure de retard sur l'horaire prévu.
8h54 - J'ai attendu une plombe mon bus pour aller au taf... j'ai eu le droit d'en voir passer 2 bondés avant de pouvoir monter dans le troisième.
9h05 - j'arrive au boulot... avec plus d'une heure de retard, c'est beau.

Tâche planifiée pour ce soir : essayer de retrouver mon téléphone qui a cru malin de se cacher quelque part dans la voiture pendant les passages en courbe...

aaaah qu'est ce que je suis bien dans ma cambrousse. Mes voitures respirent le grand air.....

+1
Moi je sens que je vais piquer une tête dans la piscine tout à l'heure

Je peux venir?, je tiens pu dans mons studio, je suis limite a poil.

Krazor14200 a écrit:Je peux venir?, je tiens pu dans mons studio, je suis limite a poil.

bas tu t'habilles un minimum quand même avant

tout de suite je suis pas de bord la.....