Le topic sans fin (et sans fourchette)

tu le connais micka?
il serait pas le gerement bourrin?

Week end de folie pour ma part, pas une minute pour souffler, on the road again, en échappement libre en plus, bref que du bonheur!

Une petite vidéo en rentrant vendredi aprem:

MICKAEL02 a écrit:

takedown94 a écrit:oh le chat noir du moment

elle a quoi sa c4?

Il a déjà fait deux turbos dessus en plus. Elle a 110000 kms la voiture

Ouai, enfin le deuxième turbal, voila comment il soufflait hein !

Là, plus de compression sur un cylindre. Donc soit piston percé, soit segmentation HS...

a 110000

takedown94 a écrit:tu le connais micka?
il serait pas légèrement bourrin?

Tout court.

takedown94 a écrit:a 110000

Mouarf, elle a bien vécu

bah tu m etonne

Rick a écrit:Week end de folie pour ma part, pas une minute pour souffler, on the road again, en échappement libre en plus, bref que du bonheur!

Une petite vidéo en rentrant vendredi aprem:

Excellent !
J'adhere !!!

Dimanche j'ai rouler avec des bouchons d'oreilles! (Heureusement!)

Pffff ... p'tit joueur

Si je me motive suffisament je me penche sur l'étanchéité de ma ligne ... Puis pourquoi pas aller demander à Citron un devis pour les changements de "joints de queue de soupapes" ..

Pollux973 a écrit:Si je me motive suffisament je me penche sur l'étanchéité de ma ligne ... Puis pourquoi pas aller demander à Citron un devis pour les changements de "joints de queue de soupapes" ..

ils sont hs?

Pollux973 a écrit:Si je me motive suffisament je me penche sur l'étanchéité de ma ligne ... Puis pourquoi pas aller demander à Citron un devis pour les changements de "joints de queue de soupapes" ..

Avant ca , demande leurs aussi si ca pourrai vraiment etre la cause ... y'a peut etre aussi une autre expliquation ( eventuellement ... ) ... histoire que tu ne les fassent pas changer pour rien

Voir aussi dans au moins un autre garage/concession ( un autre avis est toujours le bien venu )

J'ai un "pote" chez Rapid Auto je lui demanderai conseil.
J'ai vérifié le niveau d'huile n'a pas bougé, par contre c'est normal que ma tirette soit vrillée ?

oui ca la rend plus rigide

Pollux973 a écrit:Si je me motive suffisament je me penche sur l'étanchéité de ma ligne ... Puis pourquoi pas aller demander à Citron un devis pour les changements de "joints de queue de soupapes" ..

ça sent le gros devis ça.
En garage ils déculassent pour faire ça non ?

"Bah faut lui faire la totale : allumage, injection, reprises de l'alignement des conduits. "


voila la citation de smogan pour un acav a verifier

Johann73 a écrit:

Pollux973 a écrit:Si je me motive suffisament je me penche sur l'étanchéité de ma ligne ... Puis pourquoi pas aller demander à Citron un devis pour les changements de "joints de queue de soupapes" ..

ça sent le gros devis ça.
En garage ils déculassent pour faire ça non ?

Mes parents l'avaient fait faire sur une de leurs Bx 1.6 et la note n'avait pas été salée , tout a fait raisonnable

Pollux973 a écrit:Si je me motive suffisament je me penche sur l'étanchéité de ma ligne ... Puis pourquoi pas aller demander à Citron un devis pour les changements de "joints de queue de soupapes" ..

elle fume à l'accel ? la décel ? tout le temps ?

le niveau d'huile est bon y'en aurai pas un peu plus ?

oubli ne va pas demander chez citroen ca va faire très mal.

Pollux973 a écrit:J'ai un "pote" chez Rapid Auto je lui demanderai conseil.
J'ai vérifié le niveau d'huile n'a pas bougé, par contre c'est normal que ma tirette soit vrillée ?

La jauge ... la encore , la precision est comment dire ... approximative ... et puis en roulant normalement , comme tu as dus faire a la vue de ton top conso , j'pense pas qu'elle ai bouffé d'l'huile ...

thomas941 a écrit:

Pollux973 a écrit:Si je me motive suffisament je me penche sur l'étanchéité de ma ligne ... Puis pourquoi pas aller demander à Citron un devis pour les changements de "joints de queue de soupapes" ..

elle fume à l'accel ? la décel ? tout le temps ?

le niveau d'huile est bon y'en aurai pas un peu plus ?

oubli ne va pas demander chez citroen ca va faire très mal.

elle fume bleu/blanc/gris ( dur a dire precisement - lunette de soleil sur le pif ... ) une fois qu'il relache ou retrograde a haut regime ( j'etais derriere lui )

Volcanix a écrit:

thomas941 a écrit:

Pollux973 a écrit:Si je me motive suffisament je me penche sur l'étanchéité de ma ligne ... Puis pourquoi pas aller demander à Citron un devis pour les changements de "joints de queue de soupapes" ..

elle fume à l'accel ? la décel ? tout le temps ?

le niveau d'huile est bon y'en aurai pas un peu plus ?

oubli ne va pas demander chez citroen ca va faire très mal.

elle fume bleu/blanc/gris ( dur a dire precisement - lunette de soleil sur le pif ... ) une fois qu'il relache ou retrograde a haut regime ( j'etais derriere lui )

et c est ca qui incrimine les joints de queue de soupapes?

enlève le reniflard tu mets la sortie dans une bouteille et refait les test.

mais si ce n'ets que dans les haut régimes je ne miserai pas sur les joint de queues

ca se passe comment au niveau du reniflard
c est censé suinté l huile?

thomas941 a écrit:enlève le reniflard tu mets la sortie dans une bouteille et refait les test.

mais si ce n'ets que dans les haut régimes je ne miserai pas sur les joint de queues

Reniflard ?
Ca ne fume pas dans les hauts régimes, du moins comme je n'ai pas suivie ma voiture je pense que la fumée correspond aux moments où ça pétarade, et ça pétarade lorsque je rétrograde à plutôt bas régime ... Comment expliquer :

Je roule à 60 en 5ème, je freine "fort" puis passe la 3ème et la ça fait pataratapat !