Le topic sans fin (et sans fourchette)

thomas941 a écrit:

Pollux973 a écrit:http://www.leboncoin.fr/vi/99125165.htm?ca=12_s

mieux.

BVA

Mais qu'est ce que c'est que ce papy là???

bah je te rappelerai juste que ta xsara (ou ma zx ) reste loin derriere la xantia V6

Vraiment si loin?

Sinon je trouve les BVA excellentes! Quand on a conduis ça on trouve débile devoir repasser des vitesses!

takedown94 a écrit:bah je te rappelerai juste que ta xsara (ou ma zx ) reste loin derriere la xantia V6

Rick a écrit:Vraiment si loin?

Bon ce site vaut ce qu'il vaut, mais voilà quelques chiffres pour avoir une idée :
http://www.zeperfs.com/match571-140-502.htm

En gros pour un 0-140 la V6 est à l'amande parce que son embonpoint est de taille, mais en reprise ou passé les 160/180 elle se distingue bien ...

Je comprend rien aux graphiques! En plus c'est pas la version 210 chevaux.

Rick a écrit:Je comprend rien aux graphiques! En plus c'est pas la version 210 chevaux.

La xantia n'a JAMAIS fait 210ch, elle a toujours été à 194chevaux, c'est le même moteur quelque peu plus optimisé et implanté dans la 406 qui lui en développait 210 ...

Pour appuyer mes dires :
la xantia v6 :
phase 1 : http://www.autotitre.com/fiche-technique/Citro%EBn/Xantia/V6/1997-1998
phase 2 : http://www.autotitre.com/fiche-technique/Citro%EBn/Xantia/V6/1998-2001

Après la 406 a eu droit à l'autre puissance comme tu peux le voir :
phase 1 : http://www.autotitre.com/fiche-technique/Peugeot/406/Coup%E9_V6 puissance idem xantia
phase 2 : http://www.autotitre.com/fiche-technique/Peugeot/406/3.0e_V6 => 210 bourrins.

Après si tu veux un V6 flirtant avec les 200Ch chez la marque aux chevrons tu as la Xm V6 24s qui de 1990 à 1997 à développé une telle puissance comme le démontrent ces deux liens :
http://www.autotitre.com/fiche-technique/Citro%EBn/XM/V6.24/1990-1994
http://www.autotitre.com/fiche-technique/Citro%EBn/XM/V6.24/1995-1997
Mais là c'est le dit "PRV", à ce que j'en ai entendu dire c'est un vrai monstre .. j'en sais juste pas plus

takedown94 a écrit:bah je te rappelerai juste que ta xsara (ou ma zx ) reste loin derriere la xantia V6

Peut-être mais avec une boîte auto ça n'a rien d'excitant pour moi

De toutes façons, la xantia n'est pas une sportive. C'est une berline performante. La BVA doit donc bien coller à la caisse.

ah mais moi ce serait en boite manuelle

et oui Pollux le PRV est un monstre, mais ca devient limite lourd de passer sa vie au garage, trop de probleme par manque de fiabilité

Pour mickael02,

la voilà la Golf au ch'gail

Mickael60 a écrit:Pour mickael02,

la voilà la Golf au ch'gail

Ça fait drôle de voir une golf a la place de la 16 a cet endroit là . Surtout avec tout le temps que la 16 a passer a cet endroit là

takedown94 a écrit:bah je te rappelerai juste que ta xsara (ou ma zx ) reste loin derriere la xantia V6

Euuuh , quand meme , y'a pas une si grosse difference que ca entres les deux autos si tu tiens compte du poids/puissance
En Ax Sport , j'avais tiré contre une V6 Activa ... alors oui y'avait une difference ... mais pas l'Ax n'avait rien de ridicule ( en ayant quand meme 99cv de moins )
Alors avec une 167 ...

Euuuuuh Gael si je dis que ta Golf est belle, j'ai un prix sur les jantes?



Pollux: Si je ne me trompe pas le PRV est vieux comme Mathusalem, pas toujours très fiable, encore que l'on doit pouvoir le fiabiliser.
On le trouve partout (Peugeot, Citroen, Renault, Venturi, Volvo, DeLorean, ...?).
Et si je ne me trompe pas PRV veut dire Peugeot Renault Volvo.

bah je crois que tu peux t accrocher pour fiabiliser, je connais un mec qui est resté 3 ans dessus et des couilles a chaque fois, tout les vendredi soir ou presque je finissai par le tracter jusqu a chez lui

ya des pro du totoshop?

takedown94 a écrit:ya des pro du totoshop?

Valou est un vrai pro du photoshop, 'fin j'balance pas hein

Pollux973 a écrit:Pour appuyer mes dires :
la xantia v6 :
phase 1 : http://www.autotitre.com/fiche-technique/Citro%EBn/Xantia/V6/1997-1998
phase 2 : http://www.autotitre.com/fiche-technique/Citro%EBn/Xantia/V6/1998-2001

Après la 406 a eu droit à l'autre puissance comme tu peux le voir :
phase 1 : http://www.autotitre.com/fiche-technique/Peugeot/406/Coup%E9_V6 puissance idem xantia
phase 2 : http://www.autotitre.com/fiche-technique/Peugeot/406/3.0e_V6 => 210 bourrins.

Après si tu veux un V6 flirtant avec les 200Ch chez la marque aux chevrons tu as la Xm V6 24s qui de 1990 à 1997 à développé une telle puissance comme le démontrent ces deux liens :
http://www.autotitre.com/fiche-technique/Citro%EBn/XM/V6.24/1990-1994
http://www.autotitre.com/fiche-technique/Citro%EBn/XM/V6.24/1995-1997
Mais là c'est le dit "PRV", à ce que j'en ai entendu dire c'est un vrai monstre .. j'en sais juste pas plus

Je vais pas regarder les liens mais je te crois sur parole!

Sinon en plus excitant avec la même puissance y'a la 328i et 528i, le bruit du 6 en ligne en plus!

je suis d accord avec toi Rick sur les bmw
mais elles ont soit un prix exorbitant soit elles ont des chiffres au compteur que je savais meme pas que ca existait

On trouve des bonnes affaires en 328i.
Aux alentours de 10000€ il y a vraiment des voitures sympas.
Même si pour un tel budget ce n'est certainement pas ce que j'achèterais

Pollux973 a écrit:

takedown94 a écrit:ya des pro du totoshop?

Valou est un vrai pro du photoshop, 'fin j'balance pas hein

Il est à la piscine....

Valou a écrit:

Pollux973 a écrit:

takedown94 a écrit:ya des pro du totoshop?

Valou est un vrai pro du photoshop, 'fin j'balance pas hein

Il est à la piscine....

j allai dire bah non on est pas jeudi , mais si justement

ou est ce que je peux avoir une liste des jantes citroen pour connaitre le nom des miennes?

takedown94 a écrit:ou est ce que je peux avoir une liste des jantes citroen pour connaitre le nom des miennes?

tu devrais trouver ça ici