[1.9D -Moteur] - Bruit et odeur de courroie sans cesse !

Salut à tous,

Décidément, je me retrouve souvent avec de trucs bizarre moi ! Heureusement que vous êtes la pour me conseiller !

Aujourd'hui, je me tourne vers vous car depuis quelques jours, j'ai un bruit de courroie qui n'arrête pas sur ma voiture, Au bout d'un petit moment, il y a même une odeur de caoutchouc brulé. J'ai donc jeté un coup d'oeil rapide, mais il y as une courroie pour la DA et une autre pour l'alternateur. Alors, je ne sait pas ou chercher ni comment faire.

Quant je débraye ou que je passe au point mort, le bruit cesse ou presque, ce qui parrait normal car il y as peut de tr/min. Plus j'accélère et plus le bruit augmente.

A votre avis, que faire ???

déjà y a qu'une seule courroie pour l alternateur et le DA. la deuxieme s occupe de la pompe injection AAC et Vilo PAE

Je ne vois pas pourquoi en débrayant le bruit diminuerait sauf si le bruit vient de la butée.

Si tu débrayes en roulanet alors il ets pssoible que ce soit ta courroie d accesoire.

Si couinement a froid = courroie d accesoire

si sifflement d abord vérifier la courroie d accesoire (la démontrer et démarrer sans) si toujours le bruit alors courroie de distrib.

Essaye de retendre ta courroie d'accéssoires... elle doit etre détendue et elle patine... d'ou l'odeur de caoutchouc brulé... attention, à ce train la là elle ne va pas faire long feu...

Essaye d'appuyer dessus avec le doigt... c'est assez difficile à évaluer mais tu ne dois pas pouvoir t'enfoncer beaucoup... si c'est mou mou et que tu vas loin, c'est détendu ! Il me semble bien que le critère c'est qu'il ne faut pas qu'elle puisse faire un quart de tour et la vrillant...

Regarde aussi si de l'huile ou de gazole ne s'est pas mis subitement à couler dessus... ça pourrait faire patiner.

Je vais vérifier la tension et l'huile avant de faire le démontage, j'y vais de suite, mais comment faire pour la retendre si elle est détendue ?

Pour l'huile regarde juste visuellement si la courroie est grasse...

Pour la retendre si je ne dis pas de bêtise et comme tu n'a pas la clim il y'a un galet tendeur manuel. Il faut enlever le passage de roue et la roue avant droite. Tu desseres le boulon du galet, tu retends et tu resserres... C'est assez évident à voir quand le passage de roue est enlevé. C'est faisable je pense par le dessus du moteur sans rien démonter avec une clef à pipe... vois si tu peux...

Pour regarder la tension de ta courroie, tu prends le brin situé entre la pompe de DA et la poulie vilbrequin, tu dois pouvoir faire 90° à la courroie avec ton pouce et ton index. Si tu fais plus, il faut la rentendre. Sinon, le problème ne vient pas de la tension.

Jettes un coup d'oeil sur le tuto de la courroie de distri de TD, il me semble que Pat l'a expliqué . La procédure entre TD et D doit être la même.

ToAsTeR a écrit:
Jettes un coup d'oeil sur le tuto de la courroie de distri de TD, il me semble que Pat l'a expliqué . La procédure entre TD et D doit être la même.

Affirmatif !

Bien le bonsoir les ZX mans !

Alors, le nouveau, j'ai bien regardé, la courroie est bien tendue, mais par contre elle est graissé copieux ! Alors je ne sait pas si ca peut venir de ca car elle est vraiment grasse.

A part ca, elle à l'air en bon état.

J'espère qu'elle va quand même me ramener demain, je dois la changer Samedi matin ! Pour demain, j'ai 200 Km à faire !

Achète une bombe de dégraissant frein, fais tourner le moteur et pulvérise sur la courroie.
ca améliorera ton quotidien mais il te faudra impérativement trouver la source de cette pollution.

Ah don y'a bien une fuite ou autre qui la pourrit... à régler avant de mettre une courroie neuve. Regarde ton souflet de cardan, ça peut envoyer de la graisse bien épaisse dessus par le bas... ou alors une fuite d'huile venant de la distribution... ou encore une fuite de gazole du coté de la pompette d'amorçage.

Bonne recherche !

Liquide de DA aussi c'est possible.

Merci de vos réponse !

J'ai changé la courroie accessoire ce week-end et plus de soucis ! Dire que j'ai failli changer un embrayage pour le coup !

En tout cas, maintenant tout va bien et je suis partit pour un moment !

ah non l embrayage ya pas de bruit de courroie
et ca sent pas le caoutchou brulé mais plutot comme si y avais un cadavre caché dans ta voiture

Akouazote a écrit:Merci de vos réponse !

J'ai changé la courroie accessoire ce week-end et plus de soucis ! Dire que j'ai failli changer un embrayage pour le coup !

En tout cas, maintenant tout va bien et je suis partit pour un moment !

Et pour le fait que la courroie était grasse, tu as trouvé l'origine ?

Pour la courroie grasse, je soupçonne le vendeur de l'avoir graissée pour qu'elle arrête de couiner !

Je surveillerais tout de même pour pas que ça recommence !

Un comble: graisser une courroie pour ne plus qu'elle patine!