[ELECTRICITE] Plus de dégivrage lunette arrière

Bonjour,

Après une recherche, je n'ai pas trouvé une réponse à mon problème: je n'ai pas de dégivrage lunette arrière, alors que le fusible est bon ainsi que le branchement de la fiche sur le bouton de Marche/Arrêt!

Je ne connais pas encore bien la ZX, et je ne vois pas d'où cela pourrait venir, je n'ai pas osé démonté au niveau du coffre....

Merci de votre aide les amis!

commence par démonter les garniture du hayon pour y trouver la fiche d'alimentation des bande de la lunette. une fois fait en le reliant à un multimetre et l'autre bout à la masse tu pourra voir si le jus arrive au hayon deja.

Perso j'ai le meme souci que toi mais cela vient du coter du bouton, pas eu le temps de me pencher dessus encore...

Merci, je regarde dans la RTA pour voir comment on dépose ça!

la garniture est clippée? comment c'est fixé? je trouve rien dans ma RTA...

J'ai 0V en prenant le jus cosses branchées aux résistances et en débranchant une cosse, donc en prenant le jus sur la cosse d'un coté et sur le contact entre la cosse et la résistance de l'autre, j'ai 0,22V; ça peut venir d'où?

quelle resistance ?

tes fils sur la lunette arriere sont bons ? la continuitée est bonne ?

Les résistances de la lunette arrière, les fils qui courent le long de la lunette, et oui la continuité est bonne entre les 2 bornes.

Merci!

c'est rare que tout les fillaments soir hs

ok

bah dis donc ta l'air d'etre grave emmerder avec ta zx?????
y'a pas un relais de lunette degivrante????

Je sais pas du tout! Mais c'est chiant l hiver sans dégivrage... il faut que je m'en occupe aussi...

Ahhh !!! C'est marrant , j'ai fait quelques travaux aujourd'hui sur la Z, et comme il me restais du temps, j'ai commencé à regarder le problème de dégivrage AR qui ne marche pas sur la mienne aussi.
Le 12V n'arrive pas à la lunette, ça j'avais déjà testé au multimètre.
Du coup aujourd'hui démontage du contacteur de dégivrage. J'ai pris des photos mais l'appareil est resté chez mes parents je pourrais les rajouter sur ton sujet si tu veux.
En fait il y a 5 cosses sur le contacteur, du coup je n'arrivais pas de tête à me représenter le schéma électrique, mais j'avais vu sur Service-Citroen sur le schéma du contacteur que le dégivrage est temporisé, il y a t'il un relais temporisateur?? En tout cas le contacteur est equipé de 2 résistances et des contacts (j'ai fait les photos du contacteur démonté), c'est ce qui me fait penser à un relais de temporisation supplémentaire qu'il faut que je trouve si il existe.
En tout cas j'ai un 12V bien présent sur 1 des 5 cosses de la prise qui alimente le contacteur.
Par contre en actionnant le contacteur, cela ne fait aucun contact entre les 5 cosses de celui-ci, ce qui me fait penser qu'il est HS car un contacteur doit bien mettre en relation au moins 2 fils quand il est actionné non !!!???
Enfin bon, à suivre, mais j'aimerais bien que cela remarche d'ici à l'hiver prochain.

Edit: Il y a bien un relais temporisateur de dégivrage sur la platine de relais sous le tableau de bord.

celtor a écrit:Ahhh !!! C'est marrant , j'ai fait quelques travaux aujourd'hui sur la Z, et comme il me restais du temps, j'ai commencé à regarder le problème de dégivrage AR qui ne marche pas sur la mienne aussi.
Le 12V n'arrive pas à la lunette, ça j'avais déjà testé au multimètre.
Du coup aujourd'hui démontage du contacteur de dégivrage. J'ai pris des photos mais l'appareil est resté chez mes parents je pourrais les rajouter sur ton sujet si tu veux.
En fait il y a 5 cosses sur le contacteur, du coup je n'arrivais pas de tête à me représenter le schéma électrique, mais j'avais vu sur Service-Citroen sur le schéma du contacteur que le dégivrage est temporisé, il y a t'il un relais temporisateur?? En tout cas le contacteur est equipé de 2 résistances et des contacts (j'ai fait les photos du contacteur démonté), c'est ce qui me fait penser à un relais de temporisation supplémentaire qu'il faut que je trouve si il existe.
En tout cas j'ai un 12V bien présent sur 1 des 5 cosses de la prise qui alimente le contacteur.
Par contre en actionnant le contacteur, cela ne fait aucun contact entre les 5 cosses de celui-ci, ce qui me fait penser qu'il est HS car un contacteur doit bien mettre en relation au moins 2 fils quand il est actionné non !!!???
Enfin bon, à suivre, mais j'aimerais bien que cela remarche d'ici à l'hiver prochain.

Edit: Il y a bien un relais temporisateur de dégivrage sur la platine de relais sous le tableau de bord.

Ok pas de problème, si ça peut faire avancer le schmilblik.....

Euh... au risque de me faire lyncher, tu as testé TOUS tes fusibles ?

Oui bien sûr

Même ceux du compartiment moteur ?

Oui quand même ...

Le contacteur de dégivrage:





















Une chose est sûre, c'est que en actionnant le contacteur, je nai aucun contact entre les 5 cosses de celui_ci.

Donc la panne peut provenir soit du contacteur qui déconne, soit du temporisateur qui temporise plus !

oui ce sont les 2 à tester en premier après avoir confirmé que c'est bien alimenté en 12 volts.

Par contre mon contacteur qui ne "contacte" pas, je pense que là je tiens une piste de mon côté.

Alors, ça y est ça remarche ?

De mon côté je ne m'y suis pas remis, samedi que j'avais bloqué pour la "bricole" il y a eu des orages et eau + électricité... Bof

Par contre j'ai un relais temporisateur d'avance pour tester à la place de l'ancien (bien qu'avec le multimètre je puisse tester celui en place) mais il faut que j'aille dans une casse chercher un contacteur car je crois que le problème viens de celui-ci sur ma Z.

Sinon si quelqu'un a un contacteur démonté, peut il me dire si un contact se crée entre les cosses quand on enclenche le contacteur

Normalement suite ce week-end pour moi si il ne pleut pas car j'attaque les freins AR donc j'en profiterai pour vérifier tout le circuit de dégivrage.

Moi non plus je ne m'y suis pas remis encore, va falloir quand même avant que l'hiver ne revienne....

Bon j'ai enfin changé le relais de temporisation de dégivrage.

Il est vraiment chiant à atteindre, je suis passé par le dessous du tableau de bord, et le rebranchement fait à l'aveugle car que la place pour passer la main...



Moteur éteind j'arrive à entendre le relais quand j'appuie sur le bouton de dégivrage (que je n'ai pas encore changé).

Par contre je ne sais pas comment tester le dégivrage en plein cagnard...