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là je suis bien d'accord avec toi, 1400000€ HT, même pour 16 cylindres, 4 turbos et 1001ch, c'est vraiment n'importe quoi, ça fait cher le cheval
Déjà qu'une Ferrari, c'est cher pour ce que c'est, là c'est de la pure branlette Malgré tout il faut se battre pour en avoir une, c'est tellement exclusif ce genre de bagnoles que parmi les proprios, il doit y avoir surtout beaucoup de passionnés de belles mécaniques qui ont simplement les moyens et qui ont envie de posséder les caisses les plus rapides du monde, je les comprends Moi si j'étais millardaire, j'achèterais aussi ce genre de bagnole, quel que soit le prix, et pourtant je ne suis pas un frimeur C'est sûr que parmi les clients il doit aussi y avoir quelques émirs et autres jet-setters monégasques qui n'ont pour but que d'étaler leur richesse sans avoir aucune passion pour l'automobile, mais je ne pense pas que ça soit une majorité, vu la difficulté pour dénicher un exemplaire, alors que c'est si facile de trouver une Murcielago ou une Carrera GT, qui feront de toute façon le même effet à St Trop' cet été

http://www.adnpc.net/actualite/7994-vdj-video-choc-d-accidents-de-la-route.html

http://www.adnpc.net/actualite/7996-vdj-3-ken-block-et-sa-subaru-trax-sti.html

JM a écrit:parmi les proprios, il doit y avoir surtout beaucoup de passionnés de belles mécaniques qui ont simplement les moyens et qui ont envie de posséder les caisses les plus rapides du monde

Ok pour le coté "record" de la vitesse max et l'acceleration pour je ne lui trouve justement pas ce coté "noblesse mécanique" que je rechercherais de mon coté. C'est un amas de pièces pour obtenir cela. Je trouve qu'un V12 atmo Lambo, Ferrari ou AMG / Pagani et leurs prises de tours démoniaques sont justement bien plus nobles. Là, c'est de la vrai puissance, pas besoin d'artifice. J'ai parfois l'occasion d'entendre le V12 d'une 599, c'est quand même assez phénoménal. Alors certes, il lui manque quasiment 400ch pour concurrencer la Veyron mais bon, c'est un "vrai" moteur. Celui de la Veyron me fait plutot penser à un gros groupe electrogène (d'ailleurs, mon groupe développe environ 1200ch...... en Diesel )

1 "p'tit" moteur V12 bien sympa
https://www.youtube.com/watch?v=mutb7KgA9NM&feature=fvw
Et sa fabrication:
https://www.youtube.com/watch?v=dZevjeZDSb8&feature=channel

trop bien
c'est un moteur pour les monstertruck thermique ??

trop bien quand on voit les pistons travailler

faut deja taquiner la CN et la mécanique moteur pour faire ca

Ca fait déjà un bruit sympa et je me demande ce que ça donnerais sur un modèle réduit! A quand la version avec AAC en tête?

309 GTI16 a écrit:
Perso, je pense que la plupart des acheteurs signe le chèque non pas pour la voiture proprement dite mais justement pour le tarif enorme pratiqué et bien entendu médiatisé. Du coup, posseder cet engin montre à tous son pouvoir d'achat. Nous somme arrivé dans un monde où les constructeurs peuvent choisir un prix de vente comme ils l'entendent, ils trouveront toujours l'acheteur. Ils l'ont d'ailleurs bien compris

Tout à fait d'accord ! Dans la catégorie des richissimes il y'a ceux qui souhaitent se faire plaisir et aiment les belles autos, et achèteront une mythique Ferrari par exemple ... et il y'a ceux qui achèteront une veyron PARCE QUE c'est la voiture la plus rapide ... enfin parce que c'est LA bugatti veyron (qui n'est d'ailleurs pas la plus rapide, c'est évidemment l'AERO SSC http://fr.wikipedia.org/wiki/SSC_Aero ... mais comme on n'en a pas tellement parlé ... à quoi bon en acheter une ?! ) . Enfin y'a ceux qui n'en ont rien à faire des voitures

JM a écrit:tu trouves que c'est beaucoup ou pas beaucoup 6500 tours ? Je comprends pas le rapport avec la vitesse en première, ça n'a rien à voir avec le régime de rupture ? du coup je sais pas si je vais dire la même chose que toi ou l'inverse, mais 6500 tours c'est énorme comme régime pour une telle cylindrée avec 4 turbos

Ben deux choses un peu contradictoires selon moi, la première c'est que les voitures extremement puissantes et à l'accélération explosive ont tendance à afficher un régime de rupture très très haut .... sans penser aux mc laren mais rares sont les bolides qui ne chatouillent pas les 8-9000RPM.
D'un autre côté ... je suis scotché qu'avec l'importance de son moteur, 4 turbos etc ... il lui soit forcé d'atteindre les 6500tours afin de sortir ces 1001 bourrins ... l'action de ses turbos doit être étrangement étalonnée.
Enfin, comme le rappelle 309 gti, des jap' sortent une puissance similaire avec une cylindrée bien inférieure ... la puissance de la veyron est alors somme toute banale.

1400€ le cheval !!
Qui veut d'une Xsara vts 167 à 233566€€ ??

Ouais, enfin je ne donne pas une longue vie à un moteur jap d'à peine 3l qui fait 1000 chevaux... Et c'est vachement pointu comme utilisation, c'est typé dragster! Une Veyron c'est très stable à 400km/h cf un test de Top Gear.

VDB a écrit:http://www.adnpc.net/actualite/7996-vdj-3-ken-block-et-sa-subaru-trax-sti.html

C'est excellent mais rien de nouveau au sens que ce kit chenilles existe depuis des années pour les 4x4 et que taxi l'a déjà expérimenté :p Sur 406

Pollux973 a écrit:
Enfin, comme le rappelle 309 gti, des jap' sortent une puissance similaire avec une cylindrée bien inférieure ... la puissance de la veyron est alors somme toute banale.

somme tout banale ce qu'il faut pas entendre !!
on peut quand même pas comparer une Veyron à une "bête" skyline dragsterisée à la japonaise, inconduisible et dont la durée de vie du moteur ne dépasse pas celle du plein d'essence là pour le coup, la noblesse mécanique, on repassera.... Moi je suis d'accord pour dire qu'un bon gros V12 atmo qui prends 8500 tours comme celui de la 599 est autrement plus noble qu'un V6 biturbo Nissan à puissance égale, mais aucun moteur atmo civil n'est capable d'atteindre la puissance du W16 à 4 turbos de la Bugatti. C'est sûr, avec une telle centrale nucléaire sous le capot ils auraient pu sortir 2001ch facilement mais ça aurait peut-être fait un peu beaucoup, et puis vu le prix des pièces mieux vaut assurer un minimum la fiabilité...

Disons juste que cela n'a rien d'un exploit honnetement
Suffisait d'avoir la volonté et l'argent pour créer cette voiture. 1000ch d'un tel moteur, c'etait facile. Tout cela pour créer la plus puissante des "voitures du peuple" (dire que ce sont les ventes enormes de TDI qui ont permis d'avoir les fonds pour fabriquer cet engin )

309 GTI16 a écrit:Disons juste que cela n'a rien d'un exploit honnetement
Suffisait d'avoir la volonté et l'argent pour créer cette voiture. 1000ch d'un tel moteur, c'etait facile. Tout cela pour créer la plus puissante des "voitures du peuple" (dire que ce sont les ventes enormes de TDI qui ont permis d'avoir les fonds pour fabriquer cet engin )

Voila un peu ce que je voulais dire ...

JM a écrit:

Pollux973 a écrit:
Enfin, comme le rappelle 309 gti, des jap' sortent une puissance similaire avec une cylindrée bien inférieure ... la puissance de la veyron est alors somme toute banale.

somme tout banale ce qu'il faut pas entendre !!
on peut quand même pas comparer une Veyron à une "bête" skyline dragsterisée à la japonaise, inconduisible et dont la durée de vie du moteur ne dépasse pas celle du plein d'essence là pour le coup, la noblesse mécanique, on repassera.... Moi je suis d'accord pour dire qu'un bon gros V12 atmo qui prends 8500 tours comme celui de la 599 est autrement plus noble qu'un V6 biturbo Nissan à puissance égale, mais aucun moteur atmo civil n'est capable d'atteindre la puissance du W16 à 4 turbos de la Bugatti. C'est sûr, avec une telle centrale nucléaire sous le capot ils auraient pu sortir 2001ch facilement mais ça aurait peut-être fait un peu beaucoup, et puis vu le prix des pièces mieux vaut assurer un minimum la fiabilité...

Souvenez vous des F1 renault à moteur Turbo. A partir du moment où on colle un turbo sous le capot...

Par contre, j'en ai jamais essayé aucune mais je me souviens d'un sport auto je crois où il y avait un grand comparatif Veyron, Zonda, Carrera GT et je ne sais plus laquelle.
Si je ne me trompe pas le verdict n'était pas aussi "dur" que ce que vous pouvez dire à propos de la Veyron. Le repproche que lui était fait était le manque de sensations bestiales. Le fait que ce soit un peu trop feutré. Après que ce soit en logne droite ou en virage aucune autre ne pouvait suivre. Et visiblement c'était plutôt jouissif....

oui, vu ce genre de comparo egalement sur Evo.
Par contre, il en ont fait un il y a peu entre la veyron et la nissan GTR. Moi le 1 er, en lisant le titre, je me suis dit "n'importe quoi !". Finalement, ce n'et pas si ridicule que cela et même si bien evidement, la nissan se fait "déposer" à l'accel, elle ne démérite pas tant que cela. Tout du moins moins que je ne le pensais.
Bref, la veyron est effectivement un vehicule extraordinaire mais vu son prix de vente et son budget de fonctionnement, le contraire aurait justement été plus qu'illogique.
Encore une fois, je trouve une Zonda nettement plus sympa et créée dans une optique bien plus "sportive" (poids contenu, moteur V12 atmo, construction typée course, etc...)

Rien que pour la beauté des plans ça vaut le coup!

https://www.dailymotion.com/video/x9smxj_ken-block-vs-ricky-carmichael-hd-to_sport

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