ZX série limitée "rallye" de 1991 (500 exemplaires en 1991)

le moteur est propre il y a juste la facade et les passages de roues. C'est a la base une Volcane 2.0I 123cv racheter a la casse sans CG pour 300€, un expert l'avait déclarer épave pour un incendi moteur alors que le reste de la voiture n'avait pas une griffe et l'intérieur pouvait etre qualifié de sortie usine!!!!elle était grise fonce(je connais pas le nom de cette teinte. Maintenant il y a un 1.4 155cv a la place du 2.0i. voila pour la presentation rapide car je ne sui pas ds le bonne endroit

Zx500 a écrit: Maintenant il y a un 1.4 155cv a la place du 2.0i.

Quel si petit moteur peut bien développer une telle puissance sans turbo ?????

Simple comme bonjour vu que c moi qui l'ai préparé alors:
-Bloc TU3S avec culasse TU24
-AAC TERRE 205 rallye
-bielle Saxo16v
-réalésage et montage piston Wossner 1397cm3
-4en1

Voila je croi que g fais le tour

ça me parle autant que si tu évoquais les races de dinosaures volants 400 000ans avant notre ère ... mais j'en crois, non sur parole, mais sur écrits, que c'est une config moteur péchue.

Zx500 a écrit:Simple comme bonjour vu que c moi qui l'ai préparé alors:
-Bloc TU3S avec culasse TU24
-AAC TERRE 205 rallye
-bielle Saxo16v
-réalésage et montage piston Wossner 1397cm3
-4en1

Voila je croi que g fais le tour

pour essayer de faire plus simple:
Bas moteur Ax Gt et culasse 205 Rallye
arbre a cames pour circuit en terre
bielle saxo vts 1.6l 16v
piston de compet qui augmente le taux de compression
et un 4en1 qui permet une évacuation des gaz plus rapide et moins turbulente dans l'échappement

sympa

qu'est-ce qui alimente tout ça ?

Ca dans une ax vidée ca doit etre une turie

4 weber 40 DCOE de 205 rallye et c'est un atmo pas de turbo

Zx500 a écrit:4 weber 40 DCOE de 205 rallye et c'est un atmo pas de turbo

4 webers ... c'est un 8 cylindres ??

2 webers double corps me parait plus juste

elle a été passée au banc pour annoncer une telle puissance ?

quelle est la config' de tes carbus ?

Les carbus sont d'origine seul L'AAC a changé.
se sont bien 4 weber car se sont des simple corps et pas des double corps ,pour un double corps, le deuxième corps ne s'ouvre pas simultanément exemple Ax GT

Zx500 a écrit:Les carbus sont d'origine seul L'AAC a changé.
se sont bien 4 weber car se sont des simple corps et pas des double corps ,pour un double corps, le deuxième corps ne s'ouvre pas simultanément exemple Ax GT

tu as dis plus haut que ce sont les memes carbus que sur la 205 Rallye , donc ce sont des carbus double corps , donc dans ce cas , juste 2 carbus

Ax gt : carbu double corps Solex
Ax Sport / 205 Rallye : double carbus double corps en 40 Webber ( sauf en 87 et certaine 88 qui été en Solex sur les ax seulement )

Ce sont bien les carbus de 205 rallye,mais tu ne les qualifies pas de la même façon que moi, pour moi un carburateur double corps n'est pas a ouverture simultanée des deux corps alors que sur ces Weber l'ouverture est simultané. c'est pour ca que j'appelle ça des simples corps.

Zx500 a écrit:Ce sont bien les carbus de 205 rallye,mais tu ne les qualifies pas de la même façon que moi, pour moi un carburateur double corps n'est pas a ouverture simultanée des deux corps alors que sur ces Weber l'ouverture est simultané. c'est pour ca que j'appelle ça des simples corps.

ok je comprends ce que tu veux dire , nous parlons donc bien de la meme chose , mais pas dans le meme sens

mais quand tu les as dans tes mains , tu as bel et bien 2 Beberts , chacun avec 2 papillons ...