735i E38

L'age avançant on change de philosophie..

Du coup je suis allé me chercher une petite alsacienne juste avant le confinement

Une 735ia de 1997.
165000 km
Un moteur qui tourne comme une horloge.
Des petites choses à revoir, un coin de pare choc avant gauche, quelques insert intérieurs, et un emplacement de batterie qui n’a pas aimer que le tuyau d’évacuation du toit ouvrant ne soit pas à sa place..
Boite auto qui se met en sécu, la nouvelle est en route.

Les équipements :

Comfort and interior equipment
S401 Lift-up-and-slide-back sunroof, electric
S441 Smoker package
S438 Fine wood trim
S431 Interior mirror with automatic-dip
S459 Seat adjustment, electric, with memory


Multimedia
S694 Provisions for BMW 6 CD changer
S629 Car telephone (GSM) w card reader, front

Driver assistance and lightning
S548 Kilometre speedo
S510 Headlight vertical aim control
S508 Park Distance Control (PDC)
S534 Automatic air conditioning


Wheels and drive
S296 BMW LA wheel, Classic
S216 Hydro steering-servotronic
S260 Side airbag for driver/passenger
S214 Automatic stability control (ASC+T)
S202 Steptronic

Environment and safety
S813 National version france
S877 Omission of non-combined operation
S863 Dealer List Europe
S881 On-board literature, French
S854 Language version, French
S806 Third stoplamp
S302 Alarm system

Quelques photos :









Et sur le retour une conso pas dégueu pour un V8 des années 90

En effet, tu te fais vieux !

Elle est sacrément propre!
Celle que j'avais essayé avait de mémoire (qui peut être faussée) un intérieur clair & un toit ouvrant.

Top véhicule pour cruiser

Elle te parait propre car elle est mouillée. Ca fait briller et masque toutes les rayures

J'ai eu pendant 3 jours la même en rouge (calypsorot) et intérieur beige. Je préfère quand même largement le noir..

Sympa mais ca boit un peu quand même!

Il se passe quoi au niveau de la boite ?

T'en fait pas, elle passera à l'ethanol

Boite qui se met en sécurité des que tu la sollicite.
J'en reçoit une qui à 30000 km prochainement.

Pas trop galère pour ramener la voiture ?

Ca vaut combien si ce n'est pas indiscret cette barge ?

Non puisque quand elle se met en secu, elle reste en 5eme. Donc tu rame un peu au départ d'un stop, mais une fois lancé ça roule. J'ai juste pris de l'élan en bas de ma rue car elle est en cote

Pour les prix y'a de tout, la rouge je l'avais payée 900 €, 280k km un taf de ouf et une CG de retard. La noire 1700 € avec 165k et un soucis de boite. Les boites manu sont plus rares donc plus chere. Mais en V8 essence phase 1, pour un modele pas dégueu. Ca va de 2500 à 7000 pour les vraiment clean.

Les jantes style Alpina lui vont bien !
J'ai toujours voulu une 730 ou 740d en E38.
Bon j'ai pris plus récent mais c'est plus chiant à réparer... Ma 530 est sur cales. Sûrement un turbo à changer...
La boîte auto c'est ce que j'aimerais entretenir aussi un de ces quatres sur la mienne. Elle a 200000 kms. Je sais pas si une vidange à déjà été faite. Et foutre en l'air une boîte compliquée pour ça...

J'me fais une petite vidange de boite & pont la semaine prochaine sur la mienne.

Joli achat !

Je regardait les E60 530i au départ, mais entre les prix de vente et les soucis électronique j'ai laisser tomber. (Quoi que je voit que maintenant on peut remplacer le ccc par de l'android..)

Pour la vidange de boite, celle ci n'en à jamais eu.. Si ce n'en est la cause, cela n’a pas du aider
Surtout que cela n'est pas trop difficile sur ces boites, juste bien respecter la température pour l’opération.

Mon CCC (professional 16/9) a lui aussi quelques soucis de reboot de temps à autre. Maladie connue :lol le faire réparer avec garantie 2 ans coûte 329€...
T'a raison d'avoir une ancienne

Remplacement du réservoir d"essence aujourd'hui.
J'en ai chier juste car j'ai prêter mes grosses chandelles et y me reste que les petites sous la main..
Fini de prêter ses outils !

Ma BM a des rampes maisons là . J'ai largement plus confiance qu'avec des chandelles. Et ça fait un mois et demi qu'elle est dessus.



C'est solide et c'est pas la première fois mais je pense que j'investirais à un moment donné

Disons que pour changer le réservoir faut tomber l'arbre de transmission.
Jusque la pas de soucis tu me dira, sauf que du coup la je vais sortir le moteur, et je vais pas m’embêter à le remonter pour le ressortir.
Donc pour mettre les rampes devant sans transmission ça va être compliqué.

MICKAEL02 a écrit:Ma BM a des rampes maisons là . J'ai largement plus confiance qu'avec des chandelles. Et ça fait un mois et demi qu'elle est dessus.



C'est solide et c'est pas la première fois mais je pense que j'investirais à un moment donné

Vu d'ici ça à l'air très précaire!

Vu l'épaisseur des bastaings sur laquelle elle est posée et de la bordure placée de l'autre côté. T'inquiètes pas ça peut rester comme ça des années.



Gaël tu sors le moteur pour changer la boîte ?
J'avais déjà regardé pour faire la vidange chez ZF (490€) vu la procédure, sles histoires de température, limite passage à la valise pour reprogrammer la boîte ect...
Et de remettre à niveau moteur tournant ect... Ça me paraît risqué... Surtout qu'apparemment des fois la boîte qui a pris l'habitude d'une huile plus épaisse (ancienne) se fout en l'air avec de la plus fluide. Donc si on laisse comme ça y'a un risque, si on fait la vidange y'a un risque... Pas simple.

Maintenant que la clim à été vidée (à la machine). On continu le démontage entre deux averses.
Le bébé est prêt à sortir, mais ça attendra demain.

MICKAEL02 a écrit:
Gaël tu sors le moteur pour changer la boîte ?
J'avais déjà regardé pour faire la vidange chez ZF (490€) vu la procédure, sles histoires de température, limite passage à la valise pour reprogrammer la boîte ect...
Et de remettre à niveau moteur tournant ect... Ça me paraît risqué... Surtout qu'apparemment des fois la boîte qui a pris l'habitude d'une huile plus épaisse (ancienne) se fout en l'air avec de la plus fluide. Donc si on laisse comme ça y'a un risque, si on fait la vidange y'a un risque... Pas simple.

Exact, comme j'ai pas de pont ou de fosse je sort tout ce sera plus simple.

La nouvelle boite a été changée il y'à 30000 km par BMW, donc quasi neuve.



Pour la procédure de vidange c'est bien ça, moteur tournant avec une huile de boite entre 35 et 40 c°
C'est une mise à niveau par débordement, et la température de l'huile va jouer sur le niveau (trop froid niveau plus élever, trop chaud niveau plus bas). Et le passage à la valise c'est pas pour reprogrammé mais juste pour réinitialisé.

En soit rien de bien compliqué, par contre sans appareil de purge il faut la faire plusieurs fois car le convertisseur garde une grosse partie de l'huile. Mais comme je change de boite j'ai pas trop le choix la

Après c'est surtout que la voiture doit être droite. Sans pont c'est chaud pour avoir un niveau parfait.

Accouchement réussi, par contre il à fallu que je démonte les collecteurs coté gauche, ça ne passait pas avec le boitier de direction..







Prochaine étape, nettoyer tout ça, car les joints de couvre culbu qui fuit ça en fout partout... Jusque qu'au point de ruiner les support moteurs..

La taille du V8 avec la boîte

jolie moteur,

Thom the knight a écrit:jolie moteur,

MICKAEL02 a écrit:La taille du V8 avec la boîte

Ah bas c'est un poil plus gros qu'un TU effectivement

Quand j'aurais le temps je m'en prendrais un pour me refaire une table basse, ça fera plus massif que mon actuel PRV

Une table basse? Remarque celle là, ce sera une table antivol lol

MICKAEL02 a écrit:La taille du V8 avec la boîte

Je le trouve relativement compacte le V8, la boite est vraiment longue par contre.