La C5 HDi 173 BVA d'Hulst

Pas prévu cette année en tout cas

Salut.

Petit hs , mais il y a un petit lien quand même...

Ca fait un peu plus de deux semaines que je roule , pour mon taf , en C5 hpi , première génération. 170000km, exclusive.
Tous plein de capteurs de morts . Des usures prononcé je pense dans les trains roulant.

Mais c'est clair que c'est génial pour cruiser

J'ai pas senti de différence entre le mode normal et le mode sport
Les xenons éclairent je trouve un poil bas.
Quand je manoeuvre en braquant les roues au maximum ou presque , des que j'avance, même hyper lentement, j'ai l'impression que les roues rippent , ca fait de sales vibrations... Je ne sais pas si c'est normal, mais bon ... C'est une voiture de prêt de notre garagiste... M'étant fait cartonné mon Expert fin 2016 qui en plus avait la butée d'embrayage qui était en train de passer à travers.... Donc gros travaux en tous genre dessus pour remettre en état

Salut,
Aaaaaaah, la C5 HPi, quelle belle merde
Non, sérieusement, ce moteur n'est pas abouti du tout, mais bon, si c'est une voiture de prêt, ça fait son office.
Normalement, la différence entre le normal et sport doit être l'arrêt de tous les mouvements "bateau" par le raidissement de la suspension. Perso je ne l'utilise plus, mes sphères doivent être en train d'arriver en fin de vie (165 000 kms) donc j'ai les symptômes des sphères HS si je mets le mode sport. Après, la différence en termes de confort global n'est pas énorme, donc c'est normal que n'étant pas habitué à la voiture tu ne sentes pas grand chose (en plus sur la phase I le confort est paraît il plus ramollo que sur la phase II que j'ai.
Le "rippage" roues braquées au maximum, j'ai la même, c'est assez désagréable, mais j'ai l'impression que c'est le lot de toutes les C5 première génération, ils en parlent un peu sur Planète-Citroën. Cette voiture a un autre gros défaut, elle bouffe du pneu avant à la vitesse grand V, pour l'instant en 55 000 kms j'en suis à mon troisième train de pneus avant (si je ne compte pas les Michelin en fin de vie que j'ai eus en achetant la voiture) et deuxième train de pneus arrière.
Sinon oui, c'est une excellente routière cette bagnole.

Salut à tous,
Quelques nouvelles, Titine arrive à 173 000 kilomètres, CT OK pour deux ans depuis un mois, révision faite, reste à faire vidange de BVA et distribution. ça roule toujours aussi bien! Un vrai bonheur cette caisse

Salut à tous,
Titine est en sursis, j'ai claqué 3 000€ de réparations dessus en 6 mois, si ça continue comme ça elle risque de céder la place à une titine en meilleur état et moins coûteuse. Bien entendu ce sera à (très grand) regret, je pense que je ne retrouverai jamais une voiture avec des prestations pareilles pour le prix auquel je l'ai eue...
Je viens d'enchaîner 900 bornes avec en un week end, que du bonheur à part ça. Les 180 000 kms approchent...

Et oui , mais ça peut continuer... Ou pas ... Tu peux pas prédire... Idem pour la remplaçante...
La au moins tu sais ce que tu as... Et comme tu dis, tu ne trouveras pas meilleure voiture.... Et tu viens d'y injecter 3000 boules dedans...

Je suis d'accord avec toi... Mais il ne faut pas non plus que ça continue, j'ai un mauvais souvenir d'une voiture qui tombait en panne tous les deux mois, et ça a duré deux ans et demie jusqu'à la casse moteur. Bon, là je pense (enfin, j'espère) que la voiture est bien plus saine et que ce n'est qu'une mauvaise passe.

C'est clair que pour ma part n'achetant même pas de voiture à 3000e.
Moi 3000e de réparation je la pourri jusqu'au bout   .
Après chacun voit midi à sa porte

Pour l'instant, j'attends de voir combien je vais débourser encore dessus. 3 000€ on va dire que c'est acceptable, mais si j'ai encore une ou deux grosses factures d'ici la fin de l'année ça va vite me gonfler

Oui , choix cornélien, prise de risque dans l'un ou l'autre cas

Ben oui
En plus, le souci avec cet engin, c'est que c'est mon premier vrai coup de coeur automobile, les trois précédentes ont été achetées rapidement à cause d'un besoin précis (besoin impératif pour mes études pour la Clio, et remplacement de la précédente en fin de parcours pour les deux autres) et je me vois très mal m'en séparer pour une autre raison que voiture hors d'usage... Les deux seules choses que je regrette, c'est que la clim bizone ne fonctionne plus et que ce ne soit pas un break, sinon elle me convient parfaitement.

Bon, ben ça roule! 187 000 kilomètres, 3 000 kilomètres en 3 semaines, avec de la montagne et de la route, elle roule hyper bien la grosse mémère, et c'est pas parti pour s'arrêter en si bon chemin!
Bon, elle reste quand même sous haute surveillance, je n'ai pas envie qu'elle me coûte trop cher non plus, donc je surveille attentivement le budget entretien.

Bonjour à tous,
193 000 kilomètres pour ce week end a priori, j'ai un étrier de frein qui a lâché à 191 000, grosse fuite de LDF avec une flaque de 20 cm de diamètre tous les matins sous la voiture, j'ai changé l'étrier hier. Il avait deux ans et demie... Groumpf...
A part ça, ça roule toujours aussi bien.

Salut à tous,
196 000 kms pour bientôt, je roule assez peu en ce moment.
Un des xénons est en train de me lâcher, et j'en profite pour faire la vidange de BVA. A part ça, ça roule plutôt bien, mais ça boit (je ne fais quasiment que des trajets urbains avec, donc je tourne autour de 10 litres aux 100)

Tain tu consommes autant que moi avec mon 2.0T 205 bva essence

Oui mais tu ne fais pas que de la ville toi
Moi, si je fais route/autoroute, je peux tomber à 6,8 litres (déjà fait)

Faire uniquement de la ville avec un Hdi, c'est une hérésie

Je sais
A la base je ne l'ai pas achetée pour ça, mais vu que je travaille tout près de chez moi...

Pourquoi n'envisages-tu pas de la remplacer par qqch de plus adapté à ton utilisation, tant que sa côte ne perd pas trop et avant les gros frais ?

Les gros frais sont déjà là malheureusement, le bloc de clim est HS ainsi que les roulements de bras arrière et les bougies de préchauffage. Sachant que j'ai déjà claqué pas mal pour la remettre en état.
Ajoute à ça qu'elle a quasiment 200 000 bornes, elle ne vaut plus rien.
Plus adapté à mon utilisation, c'est compliqué en fait... Je bosse tout près de chez moi, mais je fais aussi pas mal de route en extra pour moi, donc je fais entre 30 et 35 000 kms par an (29 000 en 2017, 30 000 en 2016, 35 000 en 2015), je ne me vois pas rouler avec un essence. Ou alors GPL ou Flexfuel, mais faut trouver.
De toute façon, je vais la remplacer, j'attends juste d'avoir suffisamment de blé pour acheter plus récent et si possible en bien meilleur état (me suis un peu fait rouler pour le coup, même si c'est fabuleux à conduire, c'est coûteux à remettre en état quand ça n'a pas été entretenu. Et encore, le moteur tourne comme une horloge et l'hydraulique est bonne!). C'est l'affaire d'un an, un an et demie.

J'ai une utilisation de ma voiture assez proche de la tienne.
A savoir, je travaille à une 10aine de minutes max de la maison, donc au quotidien je fais principalement de petits parcours.
Par contre je suis dans le Sud-Ouest et madame est en Bretagne, je fais alors fréquemment de longs trajets.

J'avais mis ma Laguna en vente, dans l'espoir de la remplacer, puis j'ai finalement décidé de la garder 1 an de plus parce que j'avais la distri à faire et de petits soucis électriques d'une part, et parce que pour sa valeur résiduelle, je n'ai vraiment rien qui vaille le coup.

Mais je pensais la remplacer par ça :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1378303604.htm?ca=12_s

C'est plus puissant, mais ça ne consomme pas plus.
C'est économe en ville, pas non plus un gouffre sur autoroute.
Confort meilleur, fiabilité aussi.

Je ne désespère pas d'en trouver une à moins de 10k€ au printemps 2019

J'y avais pensé, mais il y a deux choses qui sont rédhibitoires :
- pas de hayon
- le système hybride fait que le volume de coffre est celui d'une Clio... (330 litres, les 471 litres de la c5 sont déjà insuffisants pour l'utilisation routière que j'ai)
En fait, j'ai un budget prévisionnel et un échéancier similaires au tien, mais je cherche plus grand que la C5 en termes de volume de coffre, plus fiable et plus économique.
J'avais pensé à une Auris hybride break, mais ceux qui en ont disent que ça ne tient pas la route en plus d'être méga bruyant sur route humide/gravillonnée, donc on oublie, la Prius c'est mochissime, les Honda coûtent un bras et un oeil donc ça limite vachement.
Quant à prendre un RX, non, c'est trop gros et trop voyant.
Du coup, pour l'instant, je resterais sur du diesel en BVA, mais moins gourmand (308 HDi 163 en SW, Laguna III dCi 170/180 en BVA, 508 SW en 163, ou C5 II Tourer. Ou si je trouve, une Skoda Superb break en TDi 170.
Dis moi si tu as d'autres idées

Oui le coffre est un frein pour beaucoup.
Pour ma part, n'ayant pas encore d'enfant, je m'étais dit que c'était un peu le moment ou jamais de me faire un tel "plaisir".
J'ai aussi pensé à une C5 de la génération suivant la tienne, équipée du V6 HDI 240, mais un collègue en a eu une (certes, avec le HDI 138) et a eu pas mal d'emmerdes dessus, ça m'a refroidi, j'appréciais bien la ligne de cette auto...
La Auris HSD fait 136ch, à l'instar de la Prius 3, pour faire de la ville ça m'irait bien, mais pour faire Agen - Rennes régulièrement, j'ai peur que ça soit un poil light en terme de reprises.

Le RX400h entrait aussi dans mes critères. On en trouve à bon prix dans des kilométrages non excessifs, avec un cuir crème (je ne veux plus de noir, un poil triste), maintenant il me faudrait essayer une fois pour m'en faire une idée.
Je pense que je dois le garder en ligne de mire, d'autant plus que je maudis régulièrement les routes de mon bled qui sont toutes cabossées et bien mal entretenues ...

J'ai créé un topic à ce propos, ailleurs, mais j'ai pas eu des masses de conseils "pertinents" : http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet463807.htm

Ben disons qu'il m'arrive très régulièrement de partir en week end/vacances avec une voiture archipleine (5 personnes + armes et bagages), le pire que j'ai fait étant 4 dans la C5 pour faire un trajet Poitou/Savoie avec les valises + la nourriture pour 10 jours. Je n'ai jamais roulé avec une voiture aussi pleine hormis pour faire des déménagements. Dans ces configurations là, les 471 litres de la C5 avouent très vite leurs limites. Donc je me vois très mal acheter un paquebot avec un coffre plus petit...
L'Auris HSD, j'ai conduit celle d'un très bon pote, en ville elle est parfaite, sur route ça va, sur autoroute/voie rapide pas essayé, mais mon pote m'a dit que c'était pas violent (en fait le moteur électrique ne sert plus à rien, donc tu n'as qu'un petit 90 ch essence).
Il a eu quoi comme enquiquinements ton collègue avec sa C5 II? (ça m'intéresse, vu que c'est dans ma liste)
Le RX, ce qui me fait peur c'est la consommation (même hybride, un V6 ça doit tourner dans les 8 litres minimum) et surtout le prix et la fréquence de remplacement des pneus (18 pouces...) Et je viens de regarder sa fiche Lacentrale, il a un coffre minable.
J'ai vu ton topic, faut que je le lise en détail.

Au temps pour moi, j'avais mal "retenu" son parcours en C5, et les seuls soucis qu'il avait eu furent de la confier à la concession locale qui lui ont par exemple pété le réservoir hydraulique

Du coup, cette voiture revient dans la course, dans une telle livrée avec ce moteur, je l'adore : https://www.leboncoin.fr/voitures/1359139741.htm?ca=12_s

Le RX fait effectivement dans les 8L, m'enfin c'est un SUV de 2 tonnes, ça reste une prouesse
Après effectivement il a un coffre de 440L, soit 10L de plus que ma Laguna, c'est moins que ce qu'on pourrait espérer d'un 4x4