Préparation d'un XUD7TE, Turbo a Géo variable

la pompe lucas (devenue delphi) des 2.1 c'est une grosse m... ; il y a un défaut de fabrication qui conduit un joint à se mettre en biais dans la pompe . résultat, ça pisse partout et ça bousille tout. ca m'est arrivé sur ma xantia. résultat, ça ma couté 800 eu chez citron car il a fallu changer les courroies bouffées par le gazole. ça arrive sur tous les véhicules ou cette sal.erie est montée (vito...) donc plus jamais.

avec un pseudo pareil tu es de l'orne?

Bien joué oui je suis de l'orne

Oui la EPIC est une merde c'est bien connue Fin les Lucas en général   

Rien ne vaut une bonne Bosch   

Salut,

le coté bombé vers l'exterieur, regarde et n'oublie jamais ce lien:

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet293129.htm

La levée de came c'est bien mais faut aussi penser aux temps d'injection qui dépendent du profil de cames.
Injection trop longue= elevation des temperatures de gaz d'echappement

Ben je compte retaré les injos a 200 bar, mais je vois pas comment changer le temps d'injection... A part par le profil de came comme tu l'as dit..

L’élévation est vraiment significative ?
Y'a risque de casser quelque chose ? Dont la culasse par exemple ?

Pour le topic y'a que 10 photo sur la 30aine qui s'affiche et Brico je le connai, il roule en Bx et il est sur le forum de Bx ou je suis   

Bonsoir a tous !
J'ai recu mon turbo ! :D



Et donc aujourd'hui j'ai démonter mon turbo pour voir ce qui se passe la dedans..

Vue qu'il avait de l'eau dedans, certainement de la rouille touSSa, donc on ouvre, en plus de sa je sais même pas si c'est le bon turbo donc...
Aller on n'y va !



Y'avait encore de l'eau dedans





Bon maintenant on ouvre... grippé comme pas possible.. pas évident pour quelqu'un qui n'en n'a jamais démonter mais sa fini par venir

Résultat, ben c'était pas trés reluisant, tout est bien gripper, avec de la rouille et beaucoup beaucoup de suie durci..



Donc de faite c'est bien le bon turbo, avec la Géo variable mécanique donc :D :D :D



Avec toute les saloperie tomber , la turbine ne tourne presque plus



Bon maintenant un bon bain de Fioul pour tout le monde ! Sa va déjà bien mieux !



Il reste encore de la calamine, mais étant imprégner , s'en débarrasser n'est un jeu d'enfant



Carters d'echap et mécanisme de la géo, nettoyer et dégrippé !



On voit que a cette endroit la rouille avait fait son oeuvre..



Voila voila ! Maintenant j'ai quelque question, alors déjà derrière la turbine d'echappement, y'a une sorte de grosse rondelle en cuivre, et elle un peu plus grande que la turbine, et on peut l'excentrer a la main sans problème, et sa m'a interpeller

Et c'est a cette endroit que toute la calamine c'était loger au démontage et c'est la que sa grippé.. Donc déja je vous savoir si c'est normal..

Aprés reste la greffe sur la pipe de XUD.. la c'est une autre histoire..
Que me conseillerai vous ?
Couper la platine du Turbo, et ressouder une platine d'un turbo de XUDT ?
Faire une bride en alu, qui forcement sera conséquente et prendra de la place ?
Couper la pipe d'admission, et resouder une platine pour se turbo ? Sachant que la pipe est extra plate pour ceux qui la conaisse rien d'évident... Bref je demande des avis

Voila c'est a vous !

Les mecs sont con pour stocker un turbal dans ces conditions   

Bon boulot en tout cas   

C'est surtout qu'a la base le moteur était destinée a aller a la féraille ^^

Merci bien   

Hier un petit programme sympathique ! :D

Passage au banc de puiSSance de la TZD Turb' a mon ancien lycée !

Au début je n'y croyais pas vraiment... On n'a refait 3 passage, et toujours le même résultat a quelque chose près..

Pour ce qui est du banc il est vérifié et étalonnée tout les ans donc je voit pas pourquoi il serait faussé..










Ah oui j'oubliais, la courbe de couple qui est pas trop mal aussi :love: On voit clairement que j'ai plus de couple avant les 2000Tr/min que d'origine
Et pour le Coup Max... C'est assez impressionnant aussi !

sympa !!! elle fait 109ch alors????  

Meilleur mesure sur les 3 a 81.6 ce qui donne 111cv

C'est déjà énorme ! J'ai été surpris !

Elle doit décoiffer cette BX!  

Ourane61 a écrit:Meilleur mesure sur les 3 a 81.6 ce qui donne 111cv

C'est déjà énorme !  J'ai été surpris !

en effet !!!! et tu compte encore faire des modif pour plus de puissance?

He ba nickel sa , elle va en surprendre plus d'un .

par contre , je voudrais savoir si oui ou non , elle fume noir des que tu accélère a comparer de l'origine ?? lol

Rick a écrit:Elle doit décoiffer cette BX!  

bah oui elle waTTe cette BeuX   

Sur un 0 a 100 je suis a 9.3 9.4 a chaque fois qu'on le fait, je rajoute par principe 0.5s Sa me fait 9.8-9.9s c'est trés correct   

Sinon la c'était les petite modif de base.. je pensais sortir 98cv tout au plus ! Mais le débit l'avance et la P turbo sa y fait pas mal apparement   

Pour le reste des modifs les gars je vous conseille juste de lire mon premier message   

Mise a part sa cette aprés midi petit tour chez mon diéséliste cette après midi, lui parler un peu de mon projet, et lui demander quelques conseil.

On n'a trouver dans son bordel un plateau a came, je sais pas d'ou il provient..

J'ai regarder la levée de came est quasiment la méme, y'a juste 0.1mm de plus, mais en revanche il commence a monter bien plus tot ?

Donc je le monte ou pas ? Ou j'attend de trouver un de 1.9D 65cv ?

Photo !





Celui d'origine de ma pompe est a gauche

Sinon j'ai acheter sa également, sa risque de servir !



Voila pour les nouvelles

BX powaaa !! GG mon gars !

Ourane61 a écrit:Bonsoir a tous !
J'ai recu mon turbo ! :D

Voila voila ! Maintenant j'ai quelque question, alors déjà derrière la turbine d'echappement, y'a une sorte de grosse rondelle en cuivre, et elle un peu plus grande que la turbine, et on peut l'excentrer a la main sans problème, et sa m'a interpeller  

Et c'est a cette endroit que toute la calamine c'était loger au démontage et c'est la que sa grippé.. Donc déja je vous savoir si c'est normal..

Aprés reste la greffe sur la pipe de XUD.. la c'est une autre histoire..
Que me conseillerai vous ?
Couper la platine du Turbo, et ressouder une platine d'un turbo de XUDT ?
Faire une bride en alu, qui forcement sera conséquente et prendra de la place ?
Couper la pipe d'admission, et resouder une platine pour se turbo ? Sachant que la pipe est extra plate pour ceux qui la conaisse rien d'évident... Bref je demande des avis  

Voila c'est a vous !  

Turbine d'échappement ? (pour rappel échappement centrifuge, admission centripete) Une grosse rondelle ?

Reviens Léon j'ai les memes a la maison ! (désolé c'est un truc de vieux   ...)

J'ai ce turbo et comme toi je l'ai démonté, nettoyé, (super calaminé) donc je vois pas trop, t'as une photo ?

Concernant la greffe, t'en es ou ? Perso j'avais contacté un mécano général qui pouvait tailler une platine pour en faire un 4/2. (Si mes souvenirs sont bons).

Ourane61 a écrit:

Rick a écrit:Elle doit décoiffer cette BX!

Mise a part sa cette aprés midi petit tour chez mon diéséliste cette après midi, lui parler un peu de mon projet, et lui demander quelques conseil.

On n'a trouver dans son bordel un plateau a came, je sais pas d'ou il provient..

J'ai regarder la levée de came est quasiment la méme, y'a juste 0.1mm de plus, mais en revanche il commence a monter bien plus tot ?

Donc je le monte ou pas ? Ou j'attend de trouver un de 1.9D 65cv ?

Si il leve plus tot ça veut dire injection plus tot et donc mettre de l'avance. Mais bon de combien ? Est-ce nécessaire ? Vaut-il mieux une courbe douce ou brutal ? Perso j'en suis la (et j'en reste la) et les mecs sont pas vraiment diserts sur le sujet.
Je ne peux que reconnaitre mes limites a ce stade, mais je t'encourage, tu es jeune, tu es beau, tu es fort !  

Sa fait longtemps que je n'était pas passer par ici !!

Merci de ton commentaire il est constructif et sympathique

SInon pour la grosse "rondelle" on la voit juste acollé au cul de la turbine d'echapement. Couleur cuivre, tu devrait la reperer assez facilement

Sinon j'ai très très bien avancé sur le sujet !

J'ai fait une modélisation 3D du coté collecteur et du coté turbo, et ensuite superposé les deux pièces pour ensuite en faire une seul. Et on c'est aperçue d'un truc avec mon prof c'est que lorque que l'ont mettais la sortie collecteur bien en face de celle de turbo les taraudages était chevauché... Du coup obliger de descendre le turbo de 5mm.. et vue que déja la sortie collecteur était en 45mm et celle du turbo en 41 sa nous donne un cône excentrée... Le truc bien compliquer a réaliser ^^



Du coup je me suis aranger avec quelqu'un pour qu'il me fasse déja la pièce avec les taraudages, et ensuite j'allait faire faire le cone part une boite spécialiser... car pour la pièce entiére on m'a demander 200€ :O

Et c'est chose faite !





Et je vais chercher ma pièce faite dans 2 ou 3 jours.. Le cone on m'en n'a demander que 40€ fait a la Fraiseuse Numérique commander par Logiciel et tout le merdier ^^

DOnc je vais chercher sa en début de semaine, va me rester a adapter l'arriver d'huile aussi... Sa va étre sympa aussi sa...

Truck de malade , j'aime  

Merci

J'ai donc été chercher ma bride chez la petit boite d'usinage du coin ! Il me manquez plus que le passage des gazs a faire, a cause de cette histoire de "cône excentrèe " De faite c'est impeccable ! Je suis plutôt content surtout au vue du prix que j'ai payer...





Et la coter turbo ou la sortie est plus petite " 41mm"



Et monté sur le turbo ! C'est niquel !



Je vais je pense commencer le montage a blanc cette semaine

beau boulot. tu fait des études dans la cao-dao ?

Ah non non ^^ J'ai juste une Bac en mécanique Auto

Juste que en Construction et dessin technique on n'avait déja utilisé Solid-Works et du coup je suis revenue voir mon prof et il a accepter de m'aider voila tout

GG mon gars !

Par contre j'ai dis un connerie sur le précedent post. Il ne faut pas mette de l'avance mais en enlever bien sur.

Je suis (du verbe suivre) ton projet avec attention  

Merci beaucoup Mais la c'est en traindre tomber a l'eau :/

J'ai commencé a faire de smontage a blanc l'autre matin, je part manger, je reviens je retrouve mon turbo par terre.. Tomber de l'établi     

Résultat deux pales de plier, pas bon du tout du tout...

Donc soit le change la turbine, soit de turbo je vais voir...

Et en plus de sa.... Chose que je n'avait pas remarqué c'est que enfaite la sortie collecteur est de travers... Je sais pas pourquoi il on fait sa comme sa... Et du coup le turbo est de travers lui aussi.. L'orientation est vraiment plus que merdique, sa risque même de ne pas passer au niveau du tablier sur la BeuX... Sa sens mauvais très mauvais...



La sa coince... Impossible de le laisser comme sa...


Et monter sur le moteur c'est presque encore pire... Pourquoi il avait fait une fixation de biais :O



Dons plusieurs option s'offre a moi...

Donc soit changer de turbine, ou de turbo et continuer le montage de ce TGV en refabriquant une bride et en le mettant droit. Ce qui me ferra modifier la désente d'huile et l'arriver d'huile. EN plus de sa je ne sais même pas si j'ai la place.

Soit je refait une bride incliné, pour pourvoir garder l'arrivé d'huile et la desente a peu près normalement.

Soit c'est collecteur sur mesure, et la sa pique mais je gagnerai beaucoup en place.

Soit c'est la greffe d'un turbo de TCT, un T25 dans le carter d’échappement du K14 du 1.7TD en réalésant l'emplacement de la turbine et en passant la valve de waste gate en 22mm.. Mais la par contre l'orientation de la turbine d'admission "arrivée et sortie " + Arrivée d'huile et descente sont parfaite Et pas de ligne d’échappement a modifé.

C'est a l'étude, je réfléchi, je fait des recherches, je sais pas encore ce que je vais faire.

Arf, au pire j'ai toujours mon tgv de croma. Et comme je sais que je m'en servirais pas, si tu veux je te le file.

volcanologue a écrit:Arf, au pire j'ai toujours mon tgv de croma. Et comme je sais que je m'en servirais pas, si tu veux je te le file.

Pas question que tu me le file tu rigole   

Si tu est vendeur je suis acheteur en revanche, car comme ses turbos sont vraiment pas très courant   

Il est en bonne état ?

Je l'avais démonté et nettoyé car bien encrassé.

Stu veux on voit la suite en mp