[Zx Volcane 1.9 i de 1991] coup de foudre au Casino

Ca c'est du vécu old school je m'éclate.

La soupape cassée : cela est resté un mystère. Un gros surrégime chez le garagiste ? Un défaut et elle a décidé de casser en refroidissant ?

Elle n'étaient pourtant pas creuses et remplies de sodium comme sur la SM.

Finalement une belle histoire qui n'avait pas si bien commencée que ça.

Faut publier des articles

Je comprends ton coup de foudre elles avaient de la gueule quand même!
Le père d'un ami en avait une en noire. On se battait tous pour monter dedans quand on allait aux matchs de basket!
Ca marchait vraiment bien!

Superbes histoires !

Felicitations pour tes caisses et ta Zx ! respect !

Au passage clique dans ma signature tu seras le bienvenue.

Petit tour chez belle-maman, 120 km de N10 sur 3 départements et 3 façons de faire les routes :
- Indre et Loire : surtout ne rien changer aux routes du temps des diligences
- Loir et Cher : faire des portions à 2*2 voies dès qu’on a des sous…
- Eure et Loir : des portions anciennes à 3 voies avec de la peinture pour faire les créneaux de dépassement alternés.
Toujours la même circulation démentielle en semaine avec beaucoup de poids-lourds et la condamnation à rouler à la vitesse du plus lent.
Samedi, sortie de Château-Renault en allant vers Chartres, une courte montée qui se termine par une ligne continue, devant moi un 38 Tonnes qui fait sa queue de voitures…
Je me lance, je rentre la 3ème, je prends 120 à 130 km/h et j’arrive déjà à la hauteur de la cabine…et je me retrouve nez à nez avec une ambulance de pompiers qui vient de s’engager à 50 m de moi sans vérifier que leur voie est libre devant eux !
Pas le temps de paniquer, les réflexes jouent à plein : debout sur les freins et manœuvre inverse, le poids-lourd défile à côté de moi, coup de volant et je me remets derrière. Cela a été si vite que la voiture qui me suivait n’a heureusement pas comblé l’espace. Vraiment une manœuvre olé, olé ! Bon c’était ça ou un choc de face. Tain ! Ce n’est pas parce qu’on est prioritaire qu’on ne doit pas s’assurer que la voie est libre dans les 2 sens. Tout d’un coup, j’ai chaud, mais chaud…ce n’est vraiment pas passé loin.
Non décidemment sur cette route il n’est pas possible de tenir le 100 de moyenne le W.E..
Il faut bien 1h30 pour faire les 125 km en 1992. Aujourd’hui c’est beaucoup plus de temps avec la rond-point mania et les contrôles automatisés et autres. Bon belle-maman repose en paix au cimetière et nous y allons moins souvent.
Le retour de nuit était plus amusant, par nuit claire et faible circulation. Pas de contrôles de nuit (jamais vus) la CB allumée et cela envoyait du lourd : quel pied !
Et les courbes à 4 voies de la sortie de Pezou, avant que la déviation soit complètement faite à 160, la voiture rivée au sol qui ne dévie pas d’un pouce. A cette vitesse, il ne vaudrait mieux pas qu’elle décroche, mais on sent bien qu’il y a encore beaucoup de marge.
Curieusement, c’est mon auto la plus puissante, j’ai toujours roulé au-dessus voire très au-dessus (maintenant de moins en moins en tout cas pendant très peu de temps à cause de la répression, des risques pécuniaires et pénaux) et je n’ai jamais eu d’amende pour excès de vitesse avec elle. Touchons-nous le front en guise de bois et croyons en notre bonne étoile.
Contrairement à la pensée de nos élites auto-phobe, ce n’est pas la vitesse en soi qui est dangereuse mais bien la vitesse excessive : il m’est arrivé de casser une voiture à 40 km/h dans une descente enneigée qui avec le froid avait tourné à de la glace vive : je n’ai jamais réussi à m’arrêter et j’ai arraché une roue sur le trottoir du virage. J’allais trop vite, il me semble que quand il n’y a pas d’adhérence du tout il faut multiplier la vitesse réelle par 5 pour avoir l’équivalent sol sec.
Autre exemple, cet hiver en République Tchèque :
Là-bas les pneus hiver sont obligatoires du 15/10 au 15/03 donc tous les véhicules qui roulent en sont équipés et roulent à vitesse quasi normale avec 20 cm de neige sur la route et les routes sont très régulièrement dégagées : les tchèques travaillent beaucoup, plus que nous et nos 35h.
En France dans les mêmes conditions c’est le Capharnaum assuré parce que seuls les gros rouleurs sont équipés et que rapidement les déneigeuses ne peuvent plus circuler à causes des poids-lourds et autres véhicules en détresse faute d’équipement adapté.
Pour avoir équipé la mienne en pneus hiver, je peux affirmer que c’est le jour et la nuit : ça tient par terre, vous freinez normalement sur la neige, vous ne chassez pas, vous ne dérivez pas, vous ne patinez pas. Seul inconvénient la conso en carburant sur sol sec augmente à cause de l’adhérence supérieure. Il est vrai aussi que c’est une dépense supplémentaire mais vous avez 2 trains de pneus et finalement le coût des pneus rapporté au kilométrage est faible. Pour aller en République Tchèque par exemple j’ai dépensé plus de 200 L de diésel, l’autoroute payante en France aller-retour (chère), la vignette autoroute tchèque pour 10 jours et j’ai fait 2.700 km. J’ai payé les 4 roues équipées pneu neige 546,70 € dont 338,00 € de pneus Michelin (avec le montage et les frais d’envoi) qui devraient durer 40.000 km en moyenne. Cela nous donne un coût de 338.00*2.700/40.000=22,81 € d’usure des 4 pneus. A comparer au 200*1.40 = 280,00 € de diésel et 112 € d’autoroute. 22,81 / 414,81 = 5.5 %.

Tu es passé à côté de chez moi

Beau récit sinon, toujours agréable à lire

zx228 a écrit:Tu es passé à côté de chez moi

Oui mais t'étais pas né.

Eh oui, mon épouse est du coin (était est plus juste) et nous avons limé cette route 1 W.E. sur 2 pour aller voir ses parents. La partie RN 10 en Indre et Loire n'a pas évolué en 40 ans, sauf les ronds-points, les radars de toute sorte. Cette partie est une horreur. Dans le Loir et Cher, ils ont fait des créneaux de dépassement et la déviation de Pezou en plusieurs années. Cette partie est relativement agréable en dehors du contournement de Vendôme qui pourrait être en 2*2 voies d'un bout à l'autre.
L'Eure et loir à part des lignes blanches de séparation pour alterner les créneaux de dépassement n'a pas fait grand chose. La déviation de Cloyes est minable, très accidentogène en 2*1 voie. A chateaudun, la déviation vous envoie au diable et il me semble qu'elle est à 2*1 voie avec des ronds-points. Du coup je passe par la gare comme avant.
Tout cela a pesé lourd dans la balance quand la question s'est posée de garder la maison de belle-maman.

j'aime bien tes récits.
pour la gs, je me souviens d'un ami de mon père qui en a eu, (club et x2) et qui me disait toujours, "c'est l'abréviation de grande saloperie".
ça se confirme !

GRECOURT a écrit:Eh oui, mon épouse est du coin (était est plus juste) et nous avons limé cette route 1 W.E. sur 2 pour aller voir ses parents. La partie RN 10 en Indre et Loire n'a pas évolué en 40 ans, sauf les ronds-points, les radars de toute sorte. Cette partie est une horreur. Dans le Loir et Cher, ils ont fait des créneaux de dépassement et la déviation de Pezou en plusieurs années. Cette partie est relativement agréable en dehors du contournement de Vendôme qui pourrait être en 2*2 voies d'un bout à l'autre.
L'Eure et loir à part des lignes blanches de séparation pour alterner les créneaux de dépassement n'a pas fait grand chose. La déviation de Cloyes est minable, très accidentogène en 2*1 voie. A chateaudun, la déviation vous envoie au diable et il me semble qu'elle est à 2*1 voie avec des ronds-points. Du coup je passe par la gare comme avant.
Tout cela a pesé lourd dans la balance quand la question s'est posée de garder la maison de belle-maman.

Il n'y a pas longtemps j'ai été à Orléans, c'est celle là que tu parles ? Ils ont fait des aménagements du genre portion de 4 voies de temps en temps... Mais le reste, route vraiment pourris, surtout de nuit.

vraiment sympa tes anecdotes !!!