zx jungle fever (endgame)

Comme ca peut etre celle de ton bras de suspension, secoue dans tout les sens tu verras bien un truc qui cloche.

je viens de le faire, ça clongue au niveau de la rotule de biellette horizontale, celle qui est fixée au moyeu. si j'ai bien compris, la bielette de direction.

voici en image (au premier plan)

possible oui.

bon ben "yapuka" ... comme ça je serai fixé...
j'aurai su, je t'aurai amené la z' avant de venir ici...

La tout de suite je peux pas faire grand chose, ni meme une vidange si tu veux la réponse passe en MP.

Je rêve ou la rotule est montée à l'envers?  

Tu reves pas rick, c'est bien monté a l'envers, j'avais pas vu non plus.

ah oui?
ah ben heureusement que c'est une photo du net !

pour rehausser l’arrière vaut mieux recranter avec les barres de torsions.

le ch'gail a écrit:pour rehausser l’arrière vaut mieux recranter avec les barres de torsions.

j'espérais pouvoir m'en passer avec des cales, du coup tant pis, je vais être obligé de faire du travail propre !

ah, chuis vraiment trop con.
comme je vous l'ai dit, mon ldr moussait beaucoup
forcément, y'avait du lave glace dedans
et le corolaire
ben mon lave glace est un peu gras...
forcément, c'est du ldr
ça fait bizarre de s'en rendre compte sous la pluie...

Au moins le circuit de refroidissement aura été nettoyé!

Ultra Shockwave a écrit:ah, chuis vraiment trop con.
comme je vous l'ai dit, mon ldr moussait beaucoup
forcément, y'avait du lave glace dedans
et le corolaire
ben mon lave glace est un peu gras...
forcément, c'est du ldr
ça fait bizarre de s'en rendre compte sous la pluie...

lol excelent!!  

  excellent , ba ta plus qu'a tout vidanger mdr

Effectivement ! T'était pas réveillé ? Lol

ah ouai mais bon, vu les températures la bas ça tape fort sur la coquille  

tu m'étonnes !

salut les gens !
bon, je profite d'être rentré en métropole pour commander mesd pièces, vu que oscaro ne livre pas dans les dom tom; je me demande bien pourquoi, lle facteur passe pourtant régulièrement tous les mois, ou pas...
bref, kit embrayage / distribution ça ne fera pas de mal , mais je viens de découvrir qu'il y a plusieurs diamètres de turbines : 68 - 69 - 71.5, je ne sais pas lequel choisir? et pour le cable , savez vous si c'est standard les longueurs?

salut les coupaings !
après un mois de bateau et les joies de l'administratif, j'ai enfin reçu mon l200...
petit rappel:
j'ai acheté ce l200 en aout 2012, mais j'ai du attendre juillet 2013 de pouvoir rouler un peu avec. j'ai donc découvert plein de choses, du genre qui font douter de la bonne foi de certains vendeurs. enfin, bon c'est ma faute, j'aurai du démonter le filtre à air pour être sûr de l'entretien !
bref, j'ai fait embarquer mon pickup en octobre et je viens de le recevoir, ab=vec à l'int"rieur, tout pelin de pièces pour ma z' :
clignos, feux arrière ambrés, embrayage, distribution, amortisseurs, ressorts, coupelles, flexibles, biellettes, une jante, un train arrière à disques (introuvable ici)... ainsi que deux fauteuils de volcane.
j'ai h"sité à mettre toute la sellerie de volcane (achetée à un membre du forum), mais à l'arrière, je ne le sentais pas trop à cause du système coulissant... tant pis, ce sera un peu dépareillé, mais sur les longs trajets (longs, pour la guyane, c'est à dire 30 km) je commence à avoir mal au dos, j'en déduis que la mousse de mes fauteuils est HS.
il me restera à me procurer une pompe à eau dès que j'aurais trouvé la référence.
entretemps, j'ai claqué une jante arrière dans un nid de poule, enfin, un trou d'environ 25 cm... j'ai de la chance, j'ai un collègue qui dans un trou, a arraché un cardan... mais quand même, je trouve que ces jantes ne sont pas très solides (c'est la 4è que je plie, deux en métropole et deux ici.) cependant maintenant je sais où la faire réparer.
j'ai hésité à mettre dans le 4x4 un pc arrière phase 2 et des bas de caisse pour 5 p que j'ai dans un coin de garage. en fait je me suis habitué aux PC ph1, et je trouve que les bas de caisse ne vont pas vraiment avec. du coup je ne les ai pas pris; j'ai mis deux aquariums à la place (valeur en métropole : 300 roros, valeur ici 510 roros... ) pour ceux qui connaissent, ici, il y a des guppy à l'état sauvage.
bref, je réoriente un peu mon projet vers quelque chose de plus simple, la réhausse et remise à niveau des suspensions, plus adaptées à ce qu'on a ici "au quotidien". les grosses modifs, on verra pour le 4x4.
en revanche, j'ai un drôle de sensation lorsque je freine : l'attaque de la pédale semble dure, puis, lorsque l'on appuie, la pédale s'enfonce doucement... en pompant un peu ça redurcit, mais ça ne dure pas. j'ai pourtant changé les plaquettes qui n'étaient pas usées, et à l'arrière les tambours ont été vérifiés il y a peu, lorsque j'ai changé le train arrière.j'ai aussi regardé les étriers, les pistons ne me semblent pas grippés. je me demande si mon maître cylindre ne serait pas en train de rendre l'âme?
ma copine ne veut plus prendre ma voiture avec le bébé, elle dit qu'elle ne freine pas !

Possible, le niveau de liquide baisse?

non, le liquide ne bouge pas:??: 

Maître cylindre hs a mon avis

+1 si pas de fuite extérieur et donc pas de basse de niveau, c'est souvent une fuite interne du maître cylindre du coup il faut "pomper" pour avoir un peu de résistance et pouvoir freiner... c'est effectivement dangereux.
ça arrive parfois que le maître cylindre rende l’âme quand on fait une purge "au pied".

c'est exactement ça, comme symptômes. Pas vraiment de résistance, surtout depuis la purge...
bon, ben ch'uis bon pour trouver un maitre-cylindre alors... j'ai lu qu'il en existait deux modèles pour les z', mais est-ce que le fait d'avoir des disques à l'arrière influe sur la taille?
Chez psa, ça doit bien se trouver sur d'autres modèles, non?