[XSARA - 2L16V] la flèche de BOB - Accidenti...

Sans vouloir paraître boulet et/ou crétin, au final, le mécano t'as changé le joint de culasse ou pas sur la xsara ?!!!
Le boitier bitron coûte si cher que ça a changer ?
Ça va te coûter cher à changer un poussoir hydraulique sur ta xsara ? Ça se situe où au niveau mécanique ?

C'est juste dessous l'arbre a cames.

sbarberot a écrit:C'est juste dessous l'arbre a cames.

Donc du coup ça semblerait logique de changer le joint de culasse pour être tranquille pour un brave moment non ???!!!

Pas sur que t'es obligé de déculassé. apres a vérifier.

Krazor14200 a écrit:Pas sur que t'es obligé de déculassé. apres a vérifier.

Voilà donc de re-déposer la distribution ... Un peu le travail en deux fois cette histoire ...

oui

En meme temps certains profite des personnent comme valou qui n'y connaissent rien.

pas besoin de re-déculasser pour changer le/les poussoirs. mais re-démonter la courroie de distribution, oui.

bizarre que le bruit apparaisse après leur intervention...

qu'ont-ils fait exactement sur la culasse? tu peux nous scanner la facture?

Si le bruit n'apparaissait pas avant il va falloir te battre pour ne pas payer cette nouvelle intervention.

Voir aussi l'huile qu'ils ont mis et si la distribution est bien calée.

tu n'as pas du tout de perte de puissance?

Tu dis qu'elle fait un bruit d'air comprimé ? ... ne serai ce pas la courroie d'accessoire trop tendue ?

Un arbre a cames mal remonté?

avant tout faut deja tester un réamorcage des poussoir.
la technique traine sur le net, je pourrais te retrouver ca au besoin.

avec 2 tour a la main suffirait a voir ou faut il plus pousser la chose?

http://www.rsattitude.fr/17-8-33-procedure-reamorcage-poussoirs-hydrauliques.html

le ch'gail a écrit:http://www.rsattitude.fr/17-8-33-procedure-reamorcage-poussoirs-hydrauliques.html

ah ouai connaissait pas, merci

Je pense pareil gael sympa l'explication, j'avais un doute j'oser pas trop me prononcer.

Merci les mecs de vos com'.
ALors, pour le diagnostic, comment a t'il été fait?
Je ne me souviens plus exactement vu que j'y comprends rien mais c'était une histoire de compression dans je sais plus quoi.

Niveau facture je vous marque ce que j'ai d'indiqué:

- Dépose pose culasse.
- Remplacer jdc.
- Déshabillage habillage culasse.
- Remplacer les joints.
- Remplacer kit distrib, calorstat et sonde.
- MO mécanique tx2 ---- 10----- 61,80€.
- Kit distrib ct955K1----1-----122,03€.
- Thermostat 820471-----1----16,85€.
- Thermostat 37580F-----1-----17,85€.
- Pochette rodage 418705P ---- 1 ----140€.
- 4 saison -----8 -----1,97€.
- Rectification -----1 ----60€.
- Boitier bitron-----1----50€.
- Petites fournitures----1---- 15€.
Total HT 1055,49€.

J'ai récupéré ma voiture ce matin.
Il m'a dit avoir démonté, pour lui c'est bien un poussoir, d'après lui sur le deuxième cylindre mais sans certitude.
Il m'a dit que la seule solution était de les changer car on ne peut pas savoir lequel est défectueux mais que ça ne valait pas la peine car ça coutait cher.
Il m'a changé les bougies aussi (gratuitement). Je sais pas pourquoi?
Donc depuis ce matin, elle fait toujours le clic clic clic mais elle ne vibre plus à froid.
Par contre à chaud, comme depuis que le jdc a été changé, j'ai des remontées de vibrations dans le volant plus le bruit.
Je n'ai pas l'impression d'avoir perdu en performance.

Il m'a conseillé de mettre, lors de la prochaine vidange (bientôt) un produit qui décrasse les poussoirs et qui est fait pour.
Il m'a dit que ça ne risquait rien pour la voiture, si ce n'est que c'est désagréable. Exact?

Merci Gael de ton lien, je ferai ça ce weekend.

Demain, elle rererererepart chez le carrossier pour qu'il reprenne les malfaçons précédentes.
Je récupère la xsara lundi.

Encore un garagiste incitateur a la consommation. ce que je les meprises ceux la.

Bin pour le coup, lui m'a déconseillé de les changer.
Il m'a dit que de les nettoyer ça couterait aussi cher donc de laisser tomber cette idée là aussi.

Il dit qu'il est possible que lors du coup de chaud une merde est venue se mettre dans l'un et que c'est ça qui le gène.

Faut trouver, ou au pire faire la méthode que gael t'a expliqué.


C'est comme demandé un fordiste de mustang de pas reparé son V8, et d'acheter un ford fusion.

Renseigne toi du prix chez citroen des poussoirs au cas où.

Les poussoirs hydrauliques sont hors de prix en effet. Il arrive que vers ce cap kilométrique il y en ai qui fatigue. J ai eu le cas la semaine dernière sur un Picasso de 185 000 kms pourtant super entretenu. Les produits de nettoyage sont inefficaces dans 99 % des cas. Ne pas les faire entraine un mauvais jeu aux soupapes et à la longue un risque pour ta culasse et tes soupapes. Le coup de pas de bol c est ue cela aparaisse une fois l ensemble remonté. Soit mal réamorcé suite à la rectif, soit HS, soit une merde aussi lors du remontage.

Perso je conseillerais le remplacement mais ce n est pas une urgence non plus. Pour ta vibration, peut etre un support moteur HS ou alors mal recentré sur la caisse. Ou aussi une ligne d échappement mal centrée aussi. A voir.

ça ne nous dit pas quelle huile la a mis ça...pareceque j'espère qu'il a changé l'huile et le Liquide de refroidissement?

toi que met-tu comme huile d'habitude?

il se peut qu'il n'ai pas réamorcé les poussoirs avant remontage.

il se peut aussi qu'il ne les ai pas remontés dans le même ordre qu'à l'origine...

+1 avec Cyril pour le support moteur.

Je pense qu'au rasso du 6 mai, les collegues vont pouvoir lui dire ce qu'elle a.

Je compte en effet un peu sur le rasso car hier nouvelle péripétie... Je suis en train de craquer...
Au démarrage, elle est montée à 3000tr, y est restée 2/3secondes puis oscillations entre 3000 et 2000 pendant environ 2 minutes. A l'issue de ces deux minutes le ralenti c'est remis aux alentours des 1000tr et il est resté stable (avec toujours le même bruit et les mêmes vibrations).
Durant les variations de ralenti, si j'accélérais et que je relâchais l'accélérateur le régime moteur chutait presque au point de la faire caler. Elle broutait un peu et repartait avec un régime variable.

Il faut que je fasse la vidange. Elle a 11000kms.
J'utilise de la total 5w40 il me semble.

Pour le support moteur j'y ai pensé aussi, surtout que ça vibre énormément à son niveau (celui de gauche quand on regarde le moteur, entre la distrib et le pare brise quand on regarde du dessus).
Mais le mécano me dit qu'il va bien?
Moi je trouve qu'il bouge beaucoup.
Et par contre avant le jdc il ne le faisait pas. C'est une certitude.

d'la 5w40 t'es malade? autant pisser dans le bouchon ca fera le meme effet.

Va falloir qu'y est un de nous qui se penche serieusement sur le probleme. si c'est une faute du garagiste je vais y faire de la pub moi.