[Xsara] La Xsara 2.oi 16V BV6 de Racer - Avis sur bougie?

l'indice est de 8 (BKR8EIX de NGK)

Oui serrage au couple indiqué

Pour faire mes essais, la carto origine est personnellement tbien adapté, l'AFR est ok
l'egt m'annonce en max 700°

si c'est le cas de surchauffe je passe en plus froid, 9 ou 10

Légère chauffe, racer, pas catastrophique, mais pas en exploitant le moteur à fond, c'est ce qui serait inquiétant. (elle me parait légèrement cendrée, voire vitrifiée, sur le nez ? )

Voir si mélange pas un peu trop pauvre quand le compresseur gave correctement, et si l'avance est suffisante.

Un changement de bougie pour un indice plus froid sera utile pour préserver les pistons, mais ne résoudra pas un pb de chauffe localisée si le "souci" est confirmé : risque de cliquetis.

Aucun souci de consommation d'huile avec le moteur ? (Si tu as pu faire suffisamment de km pour te rendre compte de qq chose)

oui a voir car mon montage actuelle "pap apres compresseur" me plait pas des masses vivement le prochain montage, parcontre aucune conso d'huile, pourtant qd tu regarde l'echappement il assez gras (pour la richesse)

le moteur est est exploité a 5000/5500tr max contre 7000 au final.

justement ce compresseur ne gave pas suffisemment passé les 4500tr.... pointe a 0.6b puis chute a 0.5b. le prochain fourni 1.3b de 2000 a 7000tr normalement

salut maitre Racer,
jolies bougies, je pense que l'arc produit entre les électrodes est trop puissant ceci dû certainement à une alimentation trop riche, mais je ne suis pas expert en mécanique juste un peu bricoleur

Des news ???

Bah oui il est en place le nouvel aspi ?

j'aimerai bien oui qu'il soit en place, mais le plus c'est d'avoir mes piece usiné, vous comprendrez que je passe par la case "non officiel" pour les optenir, souci ca prend du temps mais bon en attendant elle roule bruidé par mon compresseur a 5000tr malheureusement mais ca envoie deja pas mal lol, d'ailleur lors d'un rasso gti hier matin elle fait qqe bapteme looool

sinon pour patientez qqe petit shoot,ca faisait longtemps , ce sera pour les nouveau lol

Pas trop glissant quand même du coup le plancher a nu ?

racer a écrit:

Magnifique.
C'est dingue comme tu es passé du côté obscur (tuning avec énorme sono et installation dans le coffre) au côté clair de la force avec élagage et augmentation du RPP au taquet

faut bien tout tester lol, et tjr du home made ^^

perso je préfère le résultat actuel hihi!!

c'est méchamment bon!

C'est vrai que comme ça.... Ca donne envie. Meme si au quotidien ça doit pas être très reposant!

Jolie résultat.

Racer tu aurais une photo de tes feux arrière allumé :

- de jour
- de nuit
- et avec feux stop allumé et eteint ?

C'est pour voir le rendu des LED ! Merci

oki je te ferai ca VS

racer a écrit:oki je te ferai ca VS

Merci

salut Racer,
quand est-ce que tu lui mets des ailles à ta xsara ?

Pfiouuuu, la différence de teinte entre ton coffre et ton parechoc....

Presque aussi choquant que la DS5 dans laquelle je suis monté l'autre fois !

non c tombé qu'il y avait l'ombre que sur le pc arriere, effet d'optique lool

aller un peu de news, j'ai recu mes biellette de barre stab rotulé et reglable héhé!





la premiere piece du train avant, le reste va suivre bientot lol

La vache elles sont plus belles que les miennes ces biellettes....?!

En niveau rigidité vu l'épaisseur ....

ca devrait aller lol

Tu les as trouvées dans le commerce?

Quel intérêt tu leur trouves?

Car sauf cas particulier ça n'apportera strictement rien par rapport aux biellettes d origine.

oui chez un preparateur anglais, l'interet sera de joué sur la contrainte de la barre stab une fois vehicule posé avec mon poid simulé sur mon baquet, avoir contrainte zero c'est ce que je veux, pour augmenter ma motricité mais a defaut perdre un poil de precision de direction (chose que je ratrapperai sur mes futur train rotulé)

et voila biellette reglable en place, contrainte reglé, resultat au poil! changement au passage d'une rotule de direction car elle etait bien HS lol



voila le sale etat de ma rotule de direction droite.....il etait temps! lol




essaie routier tres tres satisfaisant, un bien meileur grip, comme je le désiré!

racer a écrit:.....
coté papillons,en bas montage du capteur map, a droite montage du pas a pas.



........

Tu parles bien du capteur de pression absolue?

Si oui, il devrait plutôt se trouver après le compresseur, au plus près du collecteur d'admission.
A moins qu'il y ait une "astuce" au niveau de la gestion qui te permette de t'en passer, mais dans ce cas pourquoi le monter?

PS: très beau projet