La Visa GT Challenger de Krazor14200

Mike le rodezien a écrit:

Krazor14200 a écrit:Quoi que si je meurs, le corbillard sera pas loin.

Ouais mais ça marche pas, le véhicule est pas de la bonne couleur ...

Vu comment ca fume noir un mazout je vois pas la différence.

La mienne ne fume pas, sauf à 5 000 tr en 1°.

ah oui c'est vrai, moi c'est 80 ch a 6000 trs. lol

Moi c'est 71 à 4600.

Le clown du forum.... Tu ne changeras jamais toi
Au fait, tu penses à moi??

je vais passer au garage te faire des photos, quelqu'un doit m'acheté des pieces mais, pas de nouvelles encore.

OK

Passée au CT ce matin, refusée pour 2 truc, grrr.

Krazor14200 a écrit:ah oui c'est vrai, moi c'est 80 ch a 6000 trs. lol

Hulst a écrit:Moi c'est 71 à 4600.

Et moi 155ch à 6500 trs

Ca reste a prouvé sur une acav. tu peux enlevé 20ch

Krazor14200 a écrit:Ca reste a prouvé sur une acav. tu peux enlevé 20ch

Tu viendras pas pleurer une réduction quand elle sera en vente

bon les pneus ca se change facile, mais pour le CO ca va etre plus chiant la

Faut que je la repasse en 13", pour le CO je pense qu'elle est un poil trop riche.

Bonjour les p'tits gars,

Comme promis les photos noires de cette voiture, mais je compte arrangé ca.

Le haillon:





L'encadrement de haillon:





Les portières:









le capot:



Support de phare:



Tablier:



Et encadrement de porte intérieur:



Voila,

C'est plus les 2 encadrement, et la tole de support de phare qui me font peur,Hormis ca le plancher, le chassis et le reste sont niquel.

Et sinon, si t'avais acheté un petit diesel récent et bien entretenu, ça te serait revenu moins cher, tu n'aurais pas subi tous ces soucis, et tes photos n'auraient pas toutes cette teinte orangée ?!

Oui mais le souci qu'on à avec notre jeune, c'est qu'il est pas habitué aux moteurs qui prennent moins de 4000 tr/minutes ...
Puis quand une voiture est trop fiable et qu'on doit pas y mettre les mains dedans, ça manque cruellement de suspense et c'est moins drôle ...
Au moins avec sa visa, 3 fils de fers et comme Mac Gyver il sauve le monde et sa voiture ...

Pollux a écrit:Et sinon, si t'avais acheté un petit diesel récent et bien entretenu, ça te serait revenu moins cher, tu n'aurais pas subi tous ces soucis, et tes photos n'auraient pas toutes cette teinte orangée ?!

Tu veux qu'on parle de quelqu'un qu'achete de belles voitures qui fonctionnent pas? , elle est p'tete moche mais elle tourne.

Et comme dis mike, un coup de tournevis et ca repart.

Pour info, dans le KM/H de ce mois :


Tu as un super poster de la VISA Chrono

Good

salut , pour ton CT , le CO est trop riche effectivement 9.2% au lieu de 3.5% maxi. il faut que tu refermes tes deux vis de richesse en même temps et de la même valeur. sinon tu auras un décalage des deux carbus. et tu as des pneux TRX , il y en avait il n'y a pas bien longtemps sur leboncoin.

citrozx

Merci de l'info , je sais réglé mes carbus... mais j'ai pas la machine pour réglé le CO, et je pense qu'un traitement complet Air 5, liqui Moly lui fera du bien aussi...

Pour les TRX, je laisse tomber, sachant qu'il me faut 4 pneus, j'ai des jantes de 13" de la visa chrono, ca va etre plus simple a trouvé..

Mais malheureusements ce sera apres les fetes... Mon budjet est bouclé ce moi ci....

sur le principe , tu peux faire comme s'il sagissait d'une remise en route , et mettre les deux vis de richesse à zéro et faire deux tours et demi d'ouverture , tu devrais être pas trop mal pour le co.

Bonjour les p'tits gars

Content a l'avance hier de poser mes jantes amil avec du 175/70 R13 82T, au moment d'essayer de poser la roue dérriere ca rentre pas 180 euros de pneus et que 2 roues de posées... (sachant que d'origine enlevé les roues TRX ca reste de l'épreuve a jouer avec le TA pour que ca sorte bien)

La solution:

-Soit descendre le TA arriere en démontant l'amortisseur.

-Soit refaire un peu de tolerie, et la passé en caisse chrono ou GT tonic.

-Soit bomber les ailes arrieres sans découpage.

Votre avis?