Les bases de la conduite d'un 2 roues.

Concernant le frein arrière oui c'est ce que je fais, je l'utilise aux deux-tiers pour pas que la fourche ne s'enfonce trop.
Pour la position du pied, ben voilà mes "chaussures de moto" :

Je "positionne" le sélecteur entre la partie arrière et celle avant de la semelle de ma Rangers gore-tex

au moins t aura pas froid avec les gore-tex

takedown94 a écrit:au moins t aura pas froid avec les gore-tex

Ouais et puis je les lave au karsher ça roule niquel !
D'autant que, contrairement aux "normales" il n'y a pas besoin de les cirer, donc super

Pollux973 a écrit:Rien à dire à part merci beaucoup !

Ah si une autre question mais concernant la position de conduite.
Une collègue en speed triple qui est courte sur patte m'a dit qu'il fallait se mettre le plus proche possible du réservoir, et les genoux serrés ... ben moi sur mon xtr (qui n'a donc rien d'une sportive) j'ai plus une position de "scooter", au milieu de la selle, les genoux à quasi angle droit ... et je suis vraiment pas à mon aise quand je me colle au p'tit réservoir.
M'enfin, quelle est la position adéquate réellement ?

Pour ma part, sur la route, la position idéale est celle qui te semble la plus confortable.
Et bien évidemment tu serres le réservoir avec les genoux lorsque tu freines

Pollux973 a écrit:
Et enfin, et ça la collègue dont le père est "moto-école", est-ce qu'il est important de ne poser que le bout du pied sur le cale pied et de n'avancer le pied uniquement lorsque l'on veut passer une vitesse et/ou freiner ?
Je trouve, une fois de plus, beaucoup plus simple de reposer sur le sélecteur le milieu de mon pied, et d'être ainsi à portée de toutes les commandes ...

Tu arrives mieux à sentir et contrôler la moto lorsque tu es sur le bout du pied (avant les orteils, à 1/3 environ - pas au milieu quoi !!). En virage il faut appuyer sur le cale pied intérieur pour trouver du grip.

La première chose qu'on apprend au permis moto, c'est de ne jamais apprendre avec les copains.

Donc va faire un tour en autoécole, ce sera bien mieux. Tu apprendras à prendre appui sur ton guidon, à faire du braquage/contre braquage.

Je suis bien placé pour parler, j'ai voulu attaquer par la 125, j'ai du passé deux lecons à rattraper mes conneries... donc va à l'autoécole, ça fait parti du budget !

ou prend des tôles ca aide à pas refaire les mêmes erreurs

C'est pas faux !

Mais blague à part, y a pas un permis pour faire beau...

Benja a écrit:La première chose qu'on apprend au permis moto, c'est de ne jamais apprendre avec les copains.

Donc va faire un tour en autoécole, ce sera bien mieux. Tu apprendras à prendre appui sur ton guidon, à faire du braquage/contre braquage.

Je suis bien placé pour parler, j'ai voulu attaquer par la 125, j'ai du passé deux lecons à rattraper mes conneries... donc va à l'autoécole, ça fait parti du budget !

Première gamelle cet après-midi, en sortie de courbe ... cheville sous la glace en ce moment, peut-être un passage aux urgences dans la soirée si pas de progression ...
Quand je vois mon jean je comprends mieux l'adage "il n'y a pas de petites économies concernant l'équipement" ...

Pollux973 a écrit:Sur bagnole ? T'es un fou toi ! Je l'ai jamais fait sur zx ou xsara

lol arrêtez les gars ça se fait très bien sur une voiture aussi, même avec une boite à synchros ! Comme dit le ch'gail c'est pas fait pour comme une boite à crabots, mais y a moyen ! Ca use les synchro, c'est sûr, mais si on fait ça propre ça use moins la boite que l'embrayage en débrayant. C'est costaud une boite !
Pendant la semaine ou l'embrayage de ma ZX déconnait (enfin je croyais), j'ai pratiquement jamais monté un rapport en débrayant pour ne pas trop tirer dessus. Pour rétrograder par contre, ça devient très technique, avec vrai double débrayage obligatoire et talon-pointe ou freinage pied gauche, mais j'ai réussi plusieurs fois sans rien faire craquer, donc avec de l'entrainement je pense qu'il y a moyen de ne jamais toucher à l'embrayage sans jamais faire craquer la boite
Ca me rappelle une fois ou on était redescendu de Mâcon à Valence sans embrayage avec la vieille Kadett d'un pote La tête de la guichetière au péage qd elle m'a vu descendre pour pousser la voiture pour repartir et sauter dedans en route "Eh attendez vous faites quoi ???"

le ch'gail a écrit:ou prend des tôles ca aide à pas refaire les mêmes erreurs

...

JM a écrit:

Pollux973 a écrit:Sur bagnole ? T'es un fou toi ! Je l'ai jamais fait sur zx ou xsara

lol arrêtez les gars ça se fait très bien sur une voiture aussi, même avec une boite à synchros ! Comme dit le ch'gail c'est pas fait pour comme une boite à crabots, mais y a moyen ! Ca use les synchro, c'est sûr, mais si on fait ça propre ça use moins la boite que l'embrayage en débrayant. C'est costaud une boite !
Pendant la semaine ou l'embrayage de ma ZX déconnait (enfin je croyais), j'ai pratiquement jamais monté un rapport en débrayant pour ne pas trop tirer dessus. Pour rétrograder par contre, ça devient très technique, avec vrai double débrayage obligatoire et talon-pointe ou freinage pied gauche, mais j'ai réussi plusieurs fois sans rien faire craquer, donc avec de l'entrainement je pense qu'il y a moyen de ne jamais toucher à l'embrayage sans jamais faire craquer la boite
Ca me rappelle une fois ou on était redescendu de Mâcon à Valence sans embrayage avec la vieille Kadett d'un pote La tête de la guichetière au péage qd elle m'a vu descendre pour pousser la voiture pour repartir et sauter dedans en route "Eh attendez vous faites quoi ???"

sur le camion de mon taf la pédale d'embrayage était tellement dure qu'en fin de journée avec la fatigue je passais tout à la volée, pour le retrogradage suffit de passer au point mort (ca facile ca passe tout seul) et et d'accélérer un bon coup pour faire grimper le régime moteur à celui ou il devrait être au rapport inférieur. ça passe comme dans du beurre

Pollux973 a écrit:

le ch'gail a écrit:ou prend des tôles ca aide à pas refaire les mêmes erreurs

...

tu voit je te l'avais dit. Moi ma première à été d'apprendre qu'un pneu avant froid (et surtout avec un pneu de m**de) bas ca glisse. quand t'as 14 ans tu l'oubli plus par la suite

le ch'gail a écrit:

Pollux973 a écrit:

le ch'gail a écrit:ou prend des tôles ca aide à pas refaire les mêmes erreurs

...

tu voit je te l'avais dit. Moi ma première à été d'apprendre qu'un pneu avant froid (et surtout avec un pneu de m**de) bas ca glisse. quand t'as 14 ans tu l'oubli plus par la suite

Ah moi le pneu avant était chaud ... mais un virage à angle droit à gauche que je voyais moins méchant que ça ... a eu raison de moi.

J'étais en 5ème et j'ai tombé une vitesse pour passer ce que je voyais comme une courbe, et quand j'ai vu que c'était plus qu'une simple courbe ben "merd-merd-merd !!!" ... j'ai freiné, et ait tiré tout droit .. dans le trottoir.

La roue avant droit qui passe le trottoir, no soucis, mais l'arrière qui tape sur le côté et fait chavirer la bécane vers la droite ... je tends la main droite et déchire mon gant, l'avant bras bien protégé par le blouson, puis c'est le genou qui arrive au sol ...
Pied droit bloqué contre le trottoir sous la roue arrière ... galère pour remonter la mémère !!

Y'avait des gens à une dizaine de mètres, pas bougé d'un poil ... j'ai juste fait tourner les têtes.

J'ai donc déchiré le jean, ma rangers m'a évité d'éventuelles plaies, mais j'ai toujours mal au pied ...

Allez fais nous plaisir, va prendre quelques cours quand cela ira mieux.
Prudence et V.

première étape tu poses le genoux

deuxième étape tu évites de poser le coude.



Déjà tu es encore là c'est l'essentiel.

arf c est normal pollux, les gamelles font parti de l apprentissage
je me suis bouffé en rond point (carrefour pompadour a coté de creteil pour ceux qui connaissent" a 110
j ai glissé sur des pavés en evitant un con qu ouvrait sa portiere (ecart sous la pluie sur route pavé, ca tient pas terrible )
et ainsi de suite, le plus important c est de pas flippé derriere

Benja a écrit:Allez fais nous plaisir, va prendre quelques cours quand cela ira mieux.
Prudence et V.

Quand ça ira mieux j'irai en prendre oui ... après avoir acheté un pantalon.
Merci, ah bah au retour j'étais prudent, tout à 50, j'savais pas quoi faire de mon pied droit
Concernant le "V", j'ai beau l'envoyer à tous les motards croisés, j'dois avoir 10% de réponses ...

thomas941 a écrit:première étape tu poses le genoux

deuxième étape tu évites de poser le coude.



Déjà tu es encore là c'est l'essentiel.

Elle a pas glissé pour poser le genou, elle s'est inclinée à gauche, puis a buté contre le trottoir et basculé côté droit ...

takedown94 a écrit:arf c est normal pollux, les gamelles font parti de l apprentissage
je me suis bouffé en rond point (carrefour pompadour a coté de creteil pour ceux qui connaissent" a 110
j ai glissé sur des pavés en evitant un con qu ouvrait sa portiere (ecart sous la pluie sur route pavé, ca tient pas terrible )
et ainsi de suite, le plus important c est de pas flippé derriere

J'y passe tous les jours je travail dans la zone juste derrière. C'est aussi la ou un automobiliste ma fait chuter a l'arrêt ! Ce rond point a la réputation d'être dangereux.


Pour les freinages une erreur c'est glissée, c'est plutôt 70% a l'avant et 30% a l'arrière. L'arrière sert a rassoir la moto.

Fallait bien commencer Pollux. Il est certain que le permis est utile...

JE dois aller passer des radios ...

ah ca a empirer?

Pollux973 a écrit:Ah moi le pneu avant était chaud ... mais un virage à angle droit à gauche que je voyais moins méchant que ça ... a eu raison de moi.

J'étais en 5ème et j'ai tombé une vitesse pour passer ce que je voyais comme une courbe, et quand j'ai vu que c'était plus qu'une simple courbe ben "merd-merd-merd !!!" ... j'ai freiné, et ait tiré tout droit .. dans le trottoir.

La roue avant droit qui passe le trottoir, no soucis, mais l'arrière qui tape sur le côté et fait chavirer la bécane vers la droite ... je tends la main droite et déchire mon gant, l'avant bras bien protégé par le blouson, puis c'est le genou qui arrive au sol ...
Pied droit bloqué contre le trottoir sous la roue arrière ... galère pour remonter la mémère !!

Y'avait des gens à une dizaine de mètres, pas bougé d'un poil ... j'ai juste fait tourner les têtes.

J'ai donc déchiré le jean, ma rangers m'a évité d'éventuelles plaies, mais j'ai toujours mal au pied ...

T'as de la chance j'ai un oncle qui s'est fait une double fracture de la jambe avec une petite chute toute bête en 125. La jambe entre le trottoir et la moto. Des barres dans la jambe le temps que l'os se refasse et une seconde opération pour enlever les barres. 6 mois d'arrêt ...

MICKAEL02 a écrit:

Pollux973 a écrit:Ah moi le pneu avant était chaud ... mais un virage à angle droit à gauche que je voyais moins méchant que ça ... a eu raison de moi.

J'étais en 5ème et j'ai tombé une vitesse pour passer ce que je voyais comme une courbe, et quand j'ai vu que c'était plus qu'une simple courbe ben "merd-merd-merd !!!" ... j'ai freiné, et ait tiré tout droit .. dans le trottoir.

La roue avant droit qui passe le trottoir, no soucis, mais l'arrière qui tape sur le côté et fait chavirer la bécane vers la droite ... je tends la main droite et déchire mon gant, l'avant bras bien protégé par le blouson, puis c'est le genou qui arrive au sol ...
Pied droit bloqué contre le trottoir sous la roue arrière ... galère pour remonter la mémère !!

Y'avait des gens à une dizaine de mètres, pas bougé d'un poil ... j'ai juste fait tourner les têtes.

J'ai donc déchiré le jean, ma rangers m'a évité d'éventuelles plaies, mais j'ai toujours mal au pied ...

T'as de la chance j'ai un oncle qui s'est fait une double fracture de la jambe avec une petite chute toute bête en 125. La jambe entre le trottoir et la moto. Des barres dans la jambe le temps que l'os se refasse et une seconde opération pour enlever les barres. 6 mois d'arrêt ...

J'ai eu plus de chance que lui parce qu'en tapant le trottoir la moto c'est quasi arrêté, puis est tombé sur le trottoir à une 20aine de km/h ... avec le pied en dessous.
Le doc a pas su voir comme ça donc je vais faire des radios DQP.

Bon ben du coup j'ai le garde boue qui est cassé suite à la chute, et le levier de frein qui était fissuré, j'ai essayé de le redresser et ... ben j'ai comme un petit problème là :


Cassé net !!

et oui , les aliages sont parfois cassant ...

Redresser un levier

A ne jamais faire ! C'est à 85 % sûr qu'il casseras !
J'ai le levier de freins de mon fazer qui est tordu (chute a l'arrêt je l'ai eu comme ça) j'ai jamais chercher a redresser je sais très bien ce que ça donne.

MICKAEL02 a écrit:Redresser un levier

A ne jamais faire ! C'est à 85 % sûr qu'il casseras !
J'ai le levier de freins de mon fazer qui est tordu (chute a l'arrêt je l'ai eu comme ça) j'ai jamais chercher a redresser je sais très bien ce que ça donne.

Ben j'ai voulu faire bien, j'ai bien maintenu la partie tenue par un boulon, afin que ça ne force pas au niveau de cette tige ... Mais ça a laché d'un coup.

C'est standard la taille du levier ? Ou je dois à tout prix commander chez yam' ?