[2L16V- Lubrification] probleme de Sonde de temperature d huile

Voila depuis l accident, la sonde de T° d huile ne "fonctionnait plus". enfin elle prend jusqu a 60° au ralenti mais edescend peu a peu a l acceleration
donc aujourd hui je me penche en dessous, pensant que la sonde est sorti du logement et la surprise :
-je m apercois que la durite rigide (en metal) avait pris un choc et c est fais aplatir sur le coin du carter
donc je suppose que le retour sur la sonde est tres tres limité

question:
-est ce que c est dangeureux si je roule avec cette d=urite de retour bouchée?
- combien coute t elle environ chez citon?

merci

Ta sonde de t°C n'est pas vissée direct dans le carter ? T'as pas une photo qu'on voit comment c'est foutu ? Elle emmène l'huile où cette durit ?

JM a écrit:Ta sonde de t°C n'est pas vissée direct dans le carter ? T'as pas une photo qu'on voit comment c'est foutu ? Elle emmène l'huile où cette durit ?

+1, bon je connais pas les essence, mais là je suis curieux.

bon je reviens vais essayer de vous ortir une photo mais galere avec le pc

bon j ai été voir en dessous et je crois que j avais confondu la sonde de de temperature avec une autre:

Donc voila , celle la , c est quoi?


et voila la sonde temperature qui est bien dans son logement mais fonctionne mal donc si quelqu un a une idee

Change la sonde?

quand on la sort ca pisse l huile?

Lors d'une vidange...

oh fais chi.r je viens d en faire une
mais donc le fait qu elle prenne la temperature au ralenti jusqu a 60 et redescende en roulant, c est qu elle est hs?

il faut la changer pour etre fixé je pense qu'elle soit hs aussi

La durite de retour bouché en métal, c'est ça que je ne comprend pas.

C'est pour l'huile moteur ou DA? (comme j'ai dit, je connais pas les essence, mais je pense dangereux de le moteur si l'huile ne passe plus)

bah le coude qui se situe en bas de la sonde sur la photo du haut, a pris un couip et est pincé , faut que je vois ca plus en detail

takedown94 a écrit:oh fais chi.r je viens d en faire une
mais donc le fait qu elle prenne la temperature au ralenti jusqu a 60 et redescende en roulant, c est qu elle est hs?

ça dépends, elle redescends à combien ? Et si tu tapes dedans elle redescends quand même ? Elle redescends qd tu prends l'autoroute ou même en roulant en ville ? En roulant à 110 en 5 sur autoroute par exemple, c'est normal que l'huile refroidisse, à l'arrêt tu accumules la chaleur dans le carter alors qu'en roulant, le carter est ventilé et si le régime n'est pas suffisant pour chauffer l'huile, ça descends....


Qd la t°C affiche n'importe quoi, c'est souvent le fil électrique sur lequel la sonde est branchée qui est en cause, il est dans quel état le tien ? Pas de début de coupure, de partie dénudée ? Je me rappelle l'avoir déjà changé une fois pour rien cette sonde sur la 309 #1, alors que j'avais juste un faux contact....

ok vais verifier ca
moteur eteint : aiguille tout en bas
moteur allumé plusieurs minutes a l arret, monte juste au debut de la graduation, de facon visuel ca donne juste au dessus du 60
si je roule, elle redescend juste au dessous du 60, mais ne retombe pas comme si le moteur etait eteint

la thermistance pour la tempé d'huile coute une cinquantaine d'euros chez Citron ... verifie donc d'abord ton faisceau

c est meme 60€, ca fait 45 avec la reduc, c est clair que je vais verifier le faisceau

takedown94 a écrit:ok vais verifier ca
moteur eteint : aiguille tout en bas
moteur allumé plusieurs minutes a l arret, monte juste au debut de la graduation, de facon visuel ca donne juste au dessus du 60
si je roule, elle redescend juste au dessous du 60, mais ne retombe pas comme si le moteur etait eteint

mais tu roules comment ? Si tu roules pas en ville et que tu conduis cool sous les 3000 tours ton huile n'a pas de raison de chauffer plus que ça, c'est normal T'as essayé de taper un peu dedans sur plusieurs km et de regarder la t°C ?

que je me mette a 110 en 6eme donc 2500/3000tr ou que je prenne 190 a 4000 tr en faisant des passage de vitesse a la limite des rupteur, pas de changement,
pris dans les embouteillages, la meme
et la T° d eau fonctionne nickel

ok donc y a bien un problème.... T'as plus qu'à vérifier ton faisceau puis au besoin, changer la sonde

ouais vais le verifier mais je suppose que vu qu il ya l info qui passe meme faiblement, la tester a l ohmetre servira a rien?

Bah tu peux vérifier qu'elle n'indique pas une valeur foireuse, déjà

Donc oui, prend ton mutlimètre et mesure l'impédance. Vois ta RTA pour avoir la température en fonction de l'impédance.

ok merci ca e passe comment techniquement? je dois prendre au 2 cosses de la sondes?

Tout a fait

ok merci

bon je viens de regarder la rta, je comprends rien a rien
si quelqu un peut m eclairer sur les valeurs...