Ma C4 coupé 1.6 16v Pack Ambiance essence

Bonjour à tout le monde,

j'ai acheté ma C4 coupé en neuve il y a un peu plus de 3 ans (septembre 2005)

Ma voiture précédente était une Citroën ZX 1.9D berline Avantage en bleu azur métalisé de 1995 avec des options : direction assistée, vitres AV électriques, rétroviseur ext. droit électrique, vitres teintés et climatisation manuelle. C'était à mes parents qu'ils me l'avaient donné en mi-2001.

Maintenant, j'ai une C4 coupé que j'adore vraiment son design. Je l'ai acheté sans hésiter et je la garde pour longtemps :D

Le niveau de la tenue de la route, cette C4 coupé est vraiment géniale par rapport ma voiture précédente. Très souple à grâce du moteur 1.6 litre avec 16 soupapes atmosphérique qui développe des 110 chevaux pour le poids de cette C4 qui est 1200 kg, plus légère que Peugeot 307 1.6 16v. Et surtout avec les pneus Michelin Primacy HP de 205/55 R 16 91V, ça tient bien la route avec les virages par rapport ma voiture précédente avec ses pneus Michelin Energy de 175/65 R 14 81T





Cette C4 coupé est vraiment très agréable à conduire que j'ai pu rouler plus longtemps que ma voiture précédente. J'ai déjà fait un trajet de 800 km en 2 fois sur 2 jours différents (1 fois avec ma voiture précédent et 1 fois avec ma C4 coupé).

Avec ma voiture précédente, j'avais fait 7 ou 8 fois la pause pour un trajet de 800 km. C'était vraiment fatiguant pour conduire avec cette voiture. Là, avec ma C4 coupé, j'ai fait 2 fois la pause pour un trajet de 800 km (toilettes et repas) que je n'étais pas vraiment fatigué, c'était trop génial de conduire cette voiture comme si je voudrais de conduire pendant des jours

En plus, avec 110 chevaux, c'est moins fatiguant pour appuyer sur la pédale d l'accélérateur par rapport ma voiture précédente (71 chevaux). Surtout la pédale de l'accélérateur de ma C4 coupé est bien plus souple que la pédale de l'accélérateur de ma voiture précédente

Encore mieux, Pack Ambiance est équipé le régulateur et le limiteur, en série

Et on peut s'amuser en temps de temps à partir de 4000 tr/mn jusqu'à 6500 tr/mn sur les routes avec des virages que ça pousse pas mal

Par contre, ça consomme !

J'ai gardé la moyenne du parcours de 271 km (quelques dizaines km pendant quelques jours), ça donne 14 litres au cent en moyenne Et il indique qu'il me reste 155 km à parcourir





Mais si on roule normal, elle consomme 8 litres au cent en moyenne


Je prends toujours des produits de qualité chez Total (Super sans plomb 98 et l'huile 100% synthèse 5W30) :D


Les sièges sont vraiment bien qu'on peut s'asseoir bien aisé par rapport ma voiture précédente

Le volant est vraiment très souple sans vibration qu'on peut faire la confiance sur la route

Le freinage est vraiment très efficace que ça freine bien


Le plus marrant, c'était il y a 3 ans, il n'y avait pas vraiment beaucoup de la C4 coupé. J'étais allé dans une ville en Bretagne pour rencontrer des membres pendant 2 jours. J'avais garé en face du bar. Là, il y avait quelques personnes dans cette ville qui étaient l'autour de ma voiture pour regarder l'extérieur et l'intérieur de ma C4 coupé comme ils n'avaient jamais vu en réelle

Pareil quand je me promenais sur des rues des villes / villages. Tout le monde me regardait, compris des conducteurs comme si c'était une Ferrari

Même au McDonald's, il y avait quelques jeunes qui étaient l'autour de ma C4 coupé pour regarder l'intérieur et un des jeunes leur expliquait le technique du volant avec le noyau fixé :D

Maintenant, c'est moins en moins car tout le monde a déjà vu une C4 coupé.


La conclusion, cette C4 coupé est vraiment géniale


Voici quelques photos, j'ai des origines en 3872 x 2592 si vous voulez avoir pour le wallpaper :D :



















P.S. : la photo avec le moteur, un truc caoutchou. Ne t'en fais pas, je l'ai déjà remis sans problème

Bien comme voiture

Par contre 14L/100 keskelle suce ...

tu parles a la Johnny ?? avec tous les " que " !! mdrrrr

tres belle cette C4

Gt racing est malentendant d'ou sa syntaxe parfois particulière...

Sympa ta C4, et effectivement les michelin primacy HP sont à recommander...

à partir de ce moment là, la syntaxe peut être defaillante! en tout cas jolie C4. j'ai un ami qui en avait une en VTS par contre et avec le même moteur. niveau consommation, elle buvait plus que ma xsara. il était à 9.2l/100kms en moyenne alors que moi je tourne à 8.5l et je suis pas du genre à avoir le pied leger!!

Elle est belle cette caisse
Par contre tu consommes plus que moi... tu dois t'amuser pas mal quand même avec!
Elle a combien de kms maintenant?

Merci à tout le monde

pierre315 a écrit:Gt racing est malentendant d'ou sa syntaxe parfois particulière...

Sympa ta C4, et effectivement les michelin primacy HP sont à recommander...

Je ne suis pas malentendant mais sourd

La fin de l'année, si j'aurai le budget de 1700 €. J'achèterai des 4 jantes d'OZ Superturismo WRC 17" et des 4 pneus Toyo Proxes T1R 205/50 R17

nomis1803 a écrit:à partir de ce moment là, la syntaxe peut être defaillante! en tout cas jolie C4. j'ai un ami qui en avait une en VTS par contre et avec le même moteur. niveau consommation, elle buvait plus que ma xsara. il était à 9.2l/100kms en moyenne alors que moi je tourne à 8.5l et je suis pas du genre à avoir le pied leger!!

Il faut voir comment tu conduis

Valou a écrit:Elle est belle cette caisse
Par contre tu consommes plus que moi... tu dois t'amuser pas mal quand même avec!
Elle a combien de kms maintenant?

J'adore rouler comme le rallye dans mon département qui a des vallées

C'est la raison que ça consomme énorme

En hors de la ville, je passe toujours des vitesses supérieures à 6000~6500 tr/mn (interdire en dessous des 4000 tr/mn)

Et elle a 35 000 km et des poussières maintenant

Bienvenue à toi, j'avais la même C4 que toi sauf qu'elle était en HDI 110.

Titanium a écrit:Bienvenue à toi, j'avais la même C4 que toi sauf qu'elle était en HDI 110.

Ah et pourquoi tu es passé de la C4 à la C3 ?

GT-Racing a écrit:

Titanium a écrit:Bienvenue à toi, j'avais la même C4 que toi sauf qu'elle était en HDI 110.

Ah et pourquoi tu es passé de la C4 à la C3 ?

J'ai du l'a revendre à contre coeur, car mes finances ne suivaient plus, j'ai eu une C3 de 2004, puis là j'ai repris une C3 neuve que j'ai actuellement.

Ah, c'est dommage

GT-Racing a écrit:Ah, c'est dommage

Je le regrette c'est vrai, mais je garde un bon souvenir de la C4.

ah ok , je comprends mieux
mais en aucun cas c'etait une critique

tu dois en effet vraiment y tirer dessus pour avoir des consos comme celle annoncé

GT-Racing a écrit:Merci à tout le monde

pierre315 a écrit:Gt racing est malentendant d'ou sa syntaxe parfois particulière...

Sympa ta C4, et effectivement les michelin primacy HP sont à recommander...

Je ne suis pas malentendant mais sourd

La fin de l'année, si j'aurai le budget de 1700 €. J'achèterai des 4 jantes d'OZ Superturismo WRC 17" et des 4 pneus Toyo Proxes T1R 205/50 R17

Très belle voiture, ca va donner le jour ou tu lui mets les OZ.

GT-Racing a écrit:

La fin de l'année, si j'aurai le budget de 1700 €. J'achèterai des 4 jantes d'OZ Superturismo WRC 17" et des 4 pneus Toyo Proxes T1R 205/50 R17

elle va être magnifique avec ces jantes

Normalement, l'année dernière, j'avais un projet pour acheter des jantes OZ + des pneus 17" Michelin Pilot Exalto (avant connaître Toyo). Ca coûtait dans des 2500 €.

Mais je n'avais pas assez de budget car j'avais des autres dépenses donc je l'avais annulé.

Maintenant, le prix du pneu Toyo Proxes T1R est moins cher que Michelin Pilot Exalto.

Là, le budget de 1700 € à la fin de l'année, je pense que je l'aurai

J'ai attendu trop long pour avoir des jantes OZ (depuis mon achat de la C4 !)


Et il y a un truc que je rêve mais je ne pense pas que je pourrai l'avoir. C'est ajouter un vrai turbo (la réponse immédiate comme des vieilles voitures sportives des années 80) pour obtenir plus de 250 ch

En même temps de changer des disques de frein en carbone céramique pour gagner un peu du poids, ça permet de ne pas avoir pénalisé par le poids d'un vrai turbo ajouté

Mais ça reste toujours le rêve

Puis tu peux toujours gagner sur la vente de tes jantes actuelles, argument non négligeable

tres belle C4 et en rouge elle en jette

superminot a écrit:Puis tu peux toujours gagner sur la vente de tes jantes actuelles, argument non négligeable

Euh, je pense que je les garderai parce que je garderai des jantes OZ pour la prochaine voiture donc je pourrai remettre des jantes d'origine pour vendre la voiture


hypnotic, merci

Vraiment belle ta C4!!!!!

J'ai envie de repousser la rupture à 7500 tr/mn parce que la rupture à 6500 tr/mn, ça stoppe net l'accélération alors il reste encore la plage d'accélération

à 5750 tr/mn = 109 ch (80 kW). C'est la puissance maxi.

Mais après 5750 tr/mn, ça ne baisse pas beaucoup de la puissance. Je viens regarder la graphique qu'à 6500 tr/mn, le moteur obtient 103 ch. Il a perdu seulement 6 ch pour la plage des 750 tr/mn, ce n'est pas beaucoup.

n'oublie pas que tu n'as qu'un 1.6 et hormis les Vtec honda, il n'y en a pas beaucoup qui dépassent les 6000 trs/mn (celui de la saxo ou de la 106 S16 dépasse ce régime).déjà si il monte aussi bien dans les tours estime toi heureux. certaines moteurs de la même cylindrée sont complètement mous et tu as du mal à aller titiller la zone rouge!

nomis1803 a écrit:n'oublie pas que tu n'as qu'un 1.6 et hormis les Vtec honda, il n'y en a pas beaucoup qui dépassent les 6000 trs/mn (celui de la saxo ou de la 106 S16 dépasse ce régime).déjà si il monte aussi bien dans les tours estime toi heureux. certaines moteurs de la même cylindrée sont complètement mous et tu as du mal à aller titiller la zone rouge!

Le mien, après 5750 tr/mn, il est mou mais seulement en 5e vitesse

En 4e vitesse, ça accélère pas mal après 6000 tr/mn

C'est peut-être que mon moteur PSA est très bon par rapport des autres moteurs PSA

une petite puce fera parfaitement l'affaire si tu souhaite décalé le rupteur

ça risque de jouer sur la fiabilité du moteur non?