Prévente de ma Xsara VTS HDI 110 (Hors Taxes...)

Juste la courroie, ce n'est pas dans l'optique de la vendre, mais de la garder.
Mais vu le tarif des pièces, il y a tellement peu à gagner que ce serait effectivement ridicule.

Ah ok je n'avais pas tout lu mais comme tu le dis, ce serait vraiment dommage

Après réflexion je ne sais plus si c'est celle-ci ou celle de Volcane Spirit qui me faisait rêver à l'époque ... Je me souviens d'une xsara vts hdi noire avec un beau duplex :love:

C'était celle de VS qui avait le kit Citroen Sport et le Duplex
La mienne est une VTS basique, elle vaut vraiment que dalle

Bon la bagnole tourne toujours avec sa vieille courroie.
J'ai trouvé quelqu'un pour me la remplacer et effectivement le kit avec pompe se trouve à moins de 100€.
En revanche je ne sais pas s'il faut prévoir autre chose, je pense au liquide de refroidissement (une dizaine de litres sans doute), à la poulie damper (presque 100€ à elle toute seule) et au kit de courroie accessoire qui vaut lui aussi dans les 100€.
Qu'en pensez-vous ?

Faudra aussi que je regarde le thermomètre extérieur qui délire de temps en temps. C'est pas cool, car quand il indique -29°C, la clim auto délire méchamment et balance autant d'air chaud que possible. Ce qui me surprend le plus c'est que ça ne le fait pas tout le temps, je me demande d'où ça peut bien venir.

Perso ma courroie a 5 ans et c'est 5 ou 100.000kms pour la changer.
J'ai fait un devis au garage du coin, et il me prendrait ça :


C'est moins cher que chez Renault, et comme c'est assez chiant à faire je préfère éviter le black

Gysmo a écrit:Bon la bagnole tourne toujours avec sa vieille courroie.
J'ai trouvé quelqu'un pour me la remplacer et effectivement le kit avec pompe se trouve à moins de 100€.
En revanche je ne sais pas s'il faut prévoir autre chose, je pense au liquide de refroidissement (une dizaine de litres sans doute), à la poulie damper (presque 100€ à elle toute seule) et au kit de courroie accessoire qui vaut lui aussi dans les 100€.
Qu'en pensez-vous ?

Faudra aussi que je regarde le thermomètre extérieur qui délire de temps en temps. C'est pas cool, car quand il indique -29°C, la clim auto délire méchamment et balance autant d'air chaud que possible. Ce qui me surprend le plus c'est que ça ne le fait pas tout le temps, je me demande d'où ça peut bien venir.

Vu que tu compte faire à l'économie. au pire ne change que la courroie d'access seule. Ton mécano te dira lors du changement de distrib si les galets de la courroie d'access sont à changer ou non.
Pareil pour la damper, ces opérations pourrons etre faite plus tard si besoin.

Et pour le liquide de refroidissement la contenance est de 5.8 Litres d'après ce que j'ai trouver.

La damper c'est pas celle qui peut péter la distri si elle tombe en morceaux ?
C'est vrai que le reste peut se faire après au besoin...

Cela se peut, une courroie d'acces qui casse et s'enroule autour de la damper peut le faire aussi...
Perso je contrôlerais son état histoire de ne pas la changer pour rien..

A l'heure qu'il est, je pense que l'opération est en cours chez un collègue mécano.
Il a prévu de vérifier l'état du reste au passage, on verra bien. J'ai seulement commandé le kit de distri avec pompe.


J'ai bien "rigolé" l'autre soir avec la sonde de température. J'ai ôté le cache intérieur de rétro, là où se trouve le connecteur électrique. J'ai mis un coup de bombe à contacts, même si ça paraissait franchement inutile. Pas vu de fil abimé ou décelé de faux contact.
Le truc rigolo, c'est qu'en branchant/ débranchant ce connecteur, la température affichée change à chaque reconnexion A l'arrêt dans le garage c'est assez surprenant. D'un coup ça tombe à -29 et la reconnexion suivante à peu près la bonne température.
Et le truc vraiment pénible, c'est qu'avec la clim auto, quand elle pense qu'il fait -29, on a beau essayer de couper le chauffage, on est obligé d'ouvrir les vitres pour ne pas cuire !

Bref, je ne sais pas si c'est la sonde qui délire ou autre chose...