[C4 HDI 138 ] DEMARRAGE DIFFICILE

Bonjour,
Ma C4 HDI 138 CV année 2005 a le démarrage difficile a froid ( le matin ). Je suis obliger de pomper à la poire sinon la voiture ne démarre pas.
La batterie a était tester et elle est ok.
Filtre à gazoil neuf et après une semaine sans soucis, cela a recommencer ce matin.

Quelqu'un aurait une idée de la panne ?

Merci.

Bon vu que je n'y connais pas grand chose... T'as pas essayé un décrassage avec les sortes d'additifs pour voir si c'est pas juste une connerie comme ça?

si tu pompe sur la poire, tu as surement une prise d'air....reste à trouver où...

Pareil que que Djé. Une prise d'air sur le circuit. 
Le gasoil arrive mal.

Hier j'ai eu un message d'alerte en roulant : système antipollution défaillant.
Le démarrage difficile certaines fois et peut être du a cela ?

En general ce genre de message c'est pour le FAP

Est ce que tu fais beaucoup de ville avec de petits trajets? Pas de perte de puissance ?

Bien souvent le véhicule n’arrive pas à faire sa régénération du FAP, car pour la régénération se fasse, il faut :
- être au dessus des 80km/h
- avoir passé au moins la 4ème vitesse
- roulé pendant au moins 15 minutes
- avoir un moteur et FAP avec des températures élevées.

Autrement, vérifier les joints des injecteurs, parfois certains peuvent fondre.
Laisser débrancher la batterie pendant une nuit, ça peut résoudre certains messages d’erreur.

La voiture faite environs 120/ jours.
Une fuite a un injecteur peut etre lié au message d'erreur du FAP ?

Salut , moi je dirais simplement les bougie de chauffe , apres je sais pas si y en a sur ce moteur , je sais que sur le hdi 90 y en a .

Apres essaye de la degrasser sur autoroute , reste en 4 a 110 sa devrais le faire

voiture deposer au garage.Perte de puissance et un injecteur gras.

C'était donc ça

En général perte de puissance et le message d'anti pollution défaillant c'est la vanne EGR qui commence à merder. Un nettoyage et graissage peut suffire.

J'ai déjà eu aussi pas mal de problème sur ce moteur car tu as pas mal de volet qui fonctionne pneumatiquement, les tuyaux s'usent et ce perce à force.

C'était bien le FAP qui était colmaté et plusieurs messages d'alerte sont apparus en début de semaine derniere.
L'ensemble du FAP neuf et capteur de régime neuf.

Vla la facture que tu as du te taper :/

Rien que le prix du FAP,

un FAP peu se trouver moin cher qu'un catalyseur en neuf, sachant qu'il remplace le catalyseur je trouve que le FAP et bien en faite car si bien utilisé le FAP et la ligne d'echappement et toujour propore

pour ca il faut respecté bien sur les temps de regeneration de FAp entre 5 et 8min environ tous les 500kms , pour cela le rajout d'un simple voyant suffit,

beaucoup de gens coupe le moteur sans savoir que le FAp et en pleine regenation ce qui le detruit

A viré est encore mieux, mais chacun son truc ^^