La ZX 16V BGP de 2005Pierric

un morceau de soupape dans le cylindre? bon c'est le cas extrême, hein, c'est sans doute pas ça! une courroie? Un clou Dans un pneu? un roulement?
J'ai peur que tu sois bon, pour être sûr, pour ouvrir ton moteur:cry:

Clairement ca vient du moteur et du haut.
Après comme je disais, le claquement s'est estompé au fur et a mesure des démarrages. Et comme il ne claquait qu'a certaines régimes, ca ressemble grandement à un souci de poussoir.

Je la vidange demain, si je trouve le temps ! Je vous tiens informés. Je ne suis pas encore a l'ouverture du bloc heureusement!

Bon eh bien sans meme vidanger j'ai été fixé sur mon sort : coupeaux de ferrailles dans l'huile dans la culasse après un court démarrage de 2 secondes...
Du coup je me tate : changer par un bloc d'occaz en mode loterie (ca me saoulerais de faire ca) ou bien plus logiquement, refaire ce bloc.


Si je refais celui ci, ca sera paliers + coussinets clairement, mais quoi faire d'autre ? Je ne sais pas dans quelle mesure les copeaux peuvent abimer l'ensemble. Je ne demande pas un moteur neuf non plus, simplement un truc roulable dans l'immédiat vu mon budget inférieur a 1000 €  

A voir d'ou viennent ces copeaux. Poussoir,AAC ect..
Perso je referais ce bloc la au moins tu repartira sur du neuf.

Arf pas cool  

Pierric, y'a tout le temps de la limaille à cet endroit ! L'huile stagne à cet endroit de la culasse, du coup çà s'accumule et ça reste là.

Le seul truc que tu peux faire, c'est vérifier que tes paliers d'arbres à cames ne soient pas trop usés. pour çà, tu fais sauter la distri et les arbres, et tu vérifie la portée des arbres et des paliers. Sur le mien, c'est un peu usé, tant que c'est creusé çà va, si c'est bombé alors soucis !

Ah ca c'est une bonne nouvelle! Je vais donc me faire une depose complète et je verrai.
Question con mais la je suis hilare : vous parvenez a desserer vos filtres a huile par quel miracle ? L'espace est tellement confiné haha.

Sur la mienne je debloque par dessus avec une clef à filtre, et apres je passe par dessous pour le finir a la main.

Apres c'est clair que le moteur est rentré aux chausse pied, parce que tu passe a peine les mains  

Par le bas avec une clé rigide de ce type ca va pas mal: https://www.mecatechnic.com/OUT_UO10192_FR_Cle-pour-filtres-a-huile-Motorcraft---76-mm-x-12-pans---pour-Renault-et-Ford----.htm
(En enlevant la partie bleue du manche car c'est trop long sinon)

Ce genre de coiffe peut aussi faire l'affaire: http://www.mecatechnic.com/OUT_UO08202_FR_Cle-coiffe-65-67mm---14-pans---3-8----.htm

(Nota: Attention je n'ai pas pris le soin de mettre les modèles correspondant à notre filtre purflux LS867B )

Sinon, la bonne vieille technique du tournevis et du marteau, c'est très efficace contre les filtres récalcitrants....  

Je voulais éviter d'en arriver la ^^.
Merci les amis. Je vous tiens au jus

JM a écrit:Sinon, la bonne vieille technique du tournevis et du marteau, c'est très efficace contre les filtres récalcitrants....  

Ouais mais on s'en fout partout.

Il faut ce qu'il faut   Je m'en fous partout quelle que soit la technique utilisée, alors je n'hésite pas, c'est peut-être pas propre mais c'est simple, rapide, et efficace....   Entre avoir 3 gouttes d'huile en plus par terre (y en aura de toute façon quand on va enlever le filtre  ) et me faire caguer pendant 1/2h avec une clé à filtre, mon choix est vite fait  

Vu comme ca  
Réponse au prochain numéro . C'est tellement rageant vu que la voiture tourne comme une horloge, démarre au quart de tour, et ne claque plus  
Mais j'évite de la démarrer vu la possibilité de limaille...

es que c'est possible que les poussoirs se soit déjaugé ??

Pour moi les claquements provenaient clairement de la culasse et vraisemblablement de poussoir(s) désamorcés, puisqu'au fur et a mesure des démarrages tout claquement a stoppé .
Je ne pensais pas cela possible mais apparamment....

Oui voila désamorcés lol , je cherchais le mot mdr .

Si c'est arrivé a toi, j'espert que sa ne vas pas arriver à la mienne. 

Bon quelques nouvelles en 2 photos...   


Qui n'en veux du café ?


Ah j'ai ca qui est ressorti par la vis de vidange   

What ze phuque ?
un morceau de bande isolante ?  

J'avoue ne pas savoir d'ou il provient, c'est maléable et cassant, genre feuille d'alu... Des idées de sa provenance ?
Ce qui est sur, c'est qu'il y a du taff sur ce moteur ...

Pas belle l'huile   

2005pierric a écrit:Ah ca c'est une bonne nouvelle! Je vais donc me faire une depose complète et je verrai.
Question con mais la je suis hilare : vous parvenez a desserer vos filtres a huile par quel miracle ? L'espace est tellement confiné haha.

J'ai jamais réussi à part en plantant un tournevis dedans pour ma part!

Ah ca se fait sans le planté de tournevis finalement ^^

Bon les nouvelles : je pensais partir sur un nouveau bloc, mais impossible d'en trouver un sain....

Est il envisageable de poser le bas moteur (carter) d'un 155 avec pistons/bielles + coussinets neufs de 167 ? Le vilbrequin diffère t il ?
Merci d'avance les amis, je cherche une solution a cette galère !

Smogan est demander à l’accueil   

Quand j'ai demander sur JSO y'as 6 ans de cela    on m'as dit que cela se montait...

et si je croit ce topic c'est bien le cas

https://citroen-compactes.1fr1.net/t1382-2l-16s-prepa-moteur-pour-viser-200cv

Je pence que le bas moteur est le même , je dirais même que tout le moteur lui même et le même , a part la culasse qui doit avoir de la matière en plus.

Après pour la recherche d'un bloc , moi aussi j'en cherchais un , ba tu peut te lever tôt pour en trouvé un   

Donc moi un fois qu'il seras aux bout , resto complète