[ZX - Tous modèles] Changement cable compteur

Bonsoir tout le monde, je suis nouveau ici, c'est un super forum! merci!
je viens faire appel à ceux qui ont déja démonter un cable de compteur de ZX (apparament c'est une maladie connue...), avant de faire une bétise et de me retrouver coincé je préfère demander : en ce qui concerne le cable coté habitacle, en gros celui qui va du compteur jusqu'au bout de l'autre cable, comment le changer ? il faut le tirer dans l'habitacle ou bien le tirer dans le compartiment moteur ? je suppose qu'il faut l'attacher avec un fil, mais comment ? de quel coté ? enfin bref je suis un peu bloqué car c'est quand même étroit et bien serrer.
merci d'avance pour vos réponses

merci pour ce lien mais il n'indique pas dans quel sens tirer et comment ré-insérer le nouveau ? faut-il que je demande sur ce topic plutot qu'ici ?

non ici ira tres bien

a fait un moment que j'ai pas toucher à ca sur zx ... De memoire faut tirer de l'interieur, car il me semble que la grosse prise blanche qui vient se prendre derriere le compteur ne passe pas dans le passe cable (me souviens plus si il se demonte pas lui aussi le passe cable...)

Mais une fois devant tu verrra bien comment t'y prendre, c'est pas bien difficile

justement je suis devant et je ne comprends pas trop comment remettre le nouveau , lol , enlever l'ancien a la limite, pas trop difficle mais je pense qu'il vaudrait mieux lui attaché un fil de fer pour "tracer" son chemin mais comment bien l'attaché pour qu'il passe dans le passe cable ?

Le tutoriel est verrouillé donc c'est bien ici pour les questions. (ils le sont tous pour rester "propres")

Je n'ai jamais fait mais je dirais :
1 - désaccoupler les 2 câbles dans le compartiment moteur.
2 - Tirer le compteur et le câble depuis l'habitacle (même raison que celle donnée par le ch'gail)
3 - remettre le câble depuis l'intérieur, refixer au compteur, remettre en place le compteur.
4 - réaccoupler les 2 câbles dans le compartiment moteur.

Enfin c'est ce que je comprends dans le tuto.

ps : bienvenue sur CC

bon j'ai réussi finalement a tirer le cable compteur, un peu galère mais tout remarche nickel, merci

Bonjour tout le monde.

Moi j'aurais voulus savoir (comprendre) si quelqu'un avait déjà constaté d'ou venait le faite que l'aiguille vacille ainsi ?

J'ai déjà regardé le carré raccordé au compteur et celui dans le compartiment moteur et ils ne sont pas plus usé que celà.

Logiquement pour que l'aiguille hoche comme cela c'est quelle devrait prendre qu'un coup sur deux ou dans le style.

Volcane Spirit a écrit:Bonjour tout le monde.

Moi j'aurais voulus savoir (comprendre) si quelqu'un avait déjà constaté d'ou venait le faite que l'aiguille vacille ainsi ?

J'ai déjà regardé le carré raccordé au compteur et celui dans le compartiment moteur et ils ne sont pas plus usé que celà.

Logiquement pour que l'aiguille hoche comme cela c'est quelle devrait prendre qu'un coup sur deux ou dans le style.

Pas d'idée Messieurs les pros ?

Je suis pas pro, mais ça pourrait venir du cable qui coince quelque part.

Par exemple si ça coince un peu au niveau du raccord, le cable se vrie un peu, du coup il se décoince et repart, et ainsi de suite, ce qui entraînerait un tremblement.

Enfin c'est une idée qui m'est venue comme ça, je n'y ai jamais vraiment réfléchi...

le_STI a écrit:Je suis pas pro, mais ça pourrait venir du cable qui coince quelque part.

Par exemple si ça coince un peu au niveau du raccord, le cable se vrie un peu, du coup il se décoince et repart, et ainsi de suite, ce qui entraînerait un tremblement.

Enfin c'est une idée qui m'est venue comme ça, je n'y ai jamais vraiment réfléchi...

Oui mais c'est difficile à contrôler c'est ça le truc.

J'ai bien fais attention dans le compartiment moteur mais derrière le compteur à cause du manque de marge on ne voit pas grand chose.

Voilà ce que ça donne enfaite.



Sinon j'ai essayé de tirer le 1er cable qui par du compteur et je sais pas comment l'embouts peut passer c'est assez étroit, pour remettre ça doit être galère.

Ah oui c'est de la grosse tremblote là! Si tu veut être tranquille change les 2 câbles!

Rick a écrit:Ah oui c'est de la grosse tremblote là! Si tu veut être tranquille change les 2 câbles!

Oui mais c'est quand meme bizarre les carrées sont intactes, c'est bizarre cette histoire.

Moi la mienne a une légére tremblotte elle donne du style 50/55 en oscillant entre les deux. Mais au dessus de 60 l'aiguille ne tremble plus.

Volcane Spirit a écrit:

le_STI a écrit:Je suis pas pro, mais ça pourrait venir du cable qui coince quelque part.

Par exemple si ça coince un peu au niveau du raccord, le cable se vrie un peu, du coup il se décoince et repart, et ainsi de suite, ce qui entraînerait un tremblement.

Enfin c'est une idée qui m'est venue comme ça, je n'y ai jamais vraiment réfléchi...

Oui mais c'est difficile à contrôler c'est ça le truc.

J'ai bien fais attention dans le compartiment moteur mais derrière le compteur à cause du manque de marge on ne voit pas grand chose.

Il faudrait réussir à graisser l'intérieur de la gaine mais je ne sais pas si c'est faisable.

Tu pourrais peut-être essayer de mettre une attelle entre les deux cables (pour qu'ils soient bien aligné au niveau du raccord) juste pour voir si cela arrange les choses.

MICKAEL02 a écrit:Moi la mienne a une légére tremblotte elle donne du style 50/55 en oscillant entre les deux. Mais au dessus de 60 l'aiguille ne tremble plus.

Moi aussi sa fesait cela (moi c'etait jusqu'a 80 par contre) avant que je le touche.

le_STI a écrit:

Volcane Spirit a écrit:

le_STI a écrit:Je suis pas pro, mais ça pourrait venir du cable qui coince quelque part.

Par exemple si ça coince un peu au niveau du raccord, le cable se vrie un peu, du coup il se décoince et repart, et ainsi de suite, ce qui entraînerait un tremblement.

Enfin c'est une idée qui m'est venue comme ça, je n'y ai jamais vraiment réfléchi...

Oui mais c'est difficile à contrôler c'est ça le truc.

J'ai bien fais attention dans le compartiment moteur mais derrière le compteur à cause du manque de marge on ne voit pas grand chose.

Il faudrait réussir à graisser l'intérieur de la gaine mais je ne sais pas si c'est faisable.

Tu pourrais peut-être essayer de mettre une attelle entre les deux cables (pour qu'ils soient bien aligné au niveau du raccord) juste pour voir si cela arrange les choses.

Merci pour ces suggestions, j'avais déjà mis un peu d'huile dedans mais rien n'avais changé.


Sa peut venir du compteur aussi non, vous pensez pas ?

Cela m'étonnerait un peu, mais tu peux toujours demander à un forumeur près de chez toi de te prêter son compteur

le_STI a écrit:Cela m'étonnerait un peu, mais tu peux toujours demander à un forumeur près de chez toi de te prêter son compteur

Oui, Thom tu me prete ton compteur ???

C'est clair que ton aiguille bouge pas qu'un peu

MICKAEL02 a écrit:C'est clair que ton aiguille bouge pas qu'un peu

Oui c'est pas génial, mais le pire c'est que le câble à l'air bon, c'est pour ça je veux tester un autre compteur.

Moi sur la 16V le cable ne bouge pas trop, mais à 130km/h le compteur est faussé de 20km/h à peu près (à 130 compteur je suis à 110 chrono mesurés sur 1km)
C'est plus simple pour faire des bons 0 à 100

le_STI a écrit:Moi sur la 16V le cable ne bouge pas trop, mais à 130km/h le compteur est faussé de 20km/h à peu près (à 130 compteur je suis à 110 chrono mesurés sur 1km)
C'est plus simple pour faire des bons 0 à 100

sont en quelle dimensions les pneus lors du test ?

Et j'avais l'entraineur du cable de compteur qui m'avait lacher, celui de 16v coutait plus de 110 € chez citron donc j'en ai monter un qui etait sur une BE3 mais aucune idée du modele, ca viendrais peut etre de la ?

C'était sur le retour avec les 195/55/15.
J'étais à 130 compteur/115 GPS/ 110 chrono.

Ca doit surement venir de l'entraineur, ou alors du compteur puisqu'entre les deux il n'y a pas grand chose mis à part le cable