[C5]Le break de Pat

Compatible le cuir de la C5 X7 dans la tienne?



C'est du 16' les jantes?

Si tu sais pas quoi lui offir à l'avenir tu pourras penser à lui offir les cabochons de jantes de la VTS ou de la C6, c'est plus jolie je trouve et ça dynamise le design de la jantes.

Pollux973 a écrit:

La boite 6 est agréable ... histoire d'une part de consommer moins .. mais souvent arrivé à 120, on cherche une autre vitesse pour se mettre en vitesse de croisième ... surtout quand on s'est fait au mode de conduite du hdi.

Bin c'est ce que je pensais, et c'est pourquoi je cherchais plus un 2.2 en BV5 qu'un 2.0 en BV6.

Et là : surpraïyzze. Ce 2L en donne plus avec la bv6 que le 2.2 en bv5, test à l'appui...



(La rouge a dans les 160000)
Une fois à 85/90 en 6, tu appuies, ça part sans mollir.
A 120, tu veux doubler, bin t'appuies à droite. Revenir en 5 n'apporte quasiment rien en fait. (Ce qui fait que t'as pas envie de rempiler les rapports)
Ce moteur, en plus d'être élastique, tire vraiment bien entre 1500 et 3500 trs, le couple est vraiment bien présent.

Valou a écrit:Bon vu que tout le monde trouve la péniche tip-top... je peux exprimer mon avis discordant...

Je trouve ça pas très comment dirais-je..... esthétique. Bon elle est moins moche que la ph1 c'est clair. Mais de là à dire qu'elle est belle... désolé, j'y arrive pô.
Je la classerais dans les voitures à vivre plus qu'à regarder...

Mais l'essentiel, c'est qu'elle te convienne.

Les gouts et les couleurs

Regarde par contre plus haut, entre un Ph1 et une Ph2, y'a pas photo à mon sens

(En même temps, en introduction, j'ai dit qu'elle était moins ingrate que la ph1. Jme mouille pas )

Volcane Spirit a écrit:

Compatible le cuir de la C5 X7 dans la tienne?

C'est du 16' les jantes?

Si tu sais pas quoi lui offir à l'avenir tu pourras penser à lui offir les cabochons de jantes de la VTS ou de la C6, c'est plus jolie je trouve et ça dynamise le design de la jantes.

Compatibles je sais pas, mais si j'en récupère des comme ça, jme démerderai déjà pour qu'ils le soient !

Les jantes sont en 16, montées 215/55.
Les cabochons ? Sais pas, faut voir...

Ah, j'ai retrouvé de l'équipement :

l'AFIL (détection lignes blanches - franchissement involontaire)
Les radars Avant et Arrière avec affichage sur l'écran
Les 4 vitres séquentielles
Entrée audio/vidéo pour regarder un film sur l'écran central (les 3 cinch dans la boite à gants)

(...)

The Pat a écrit:

Valou a écrit:Bon vu que tout le monde trouve la péniche tip-top... je peux exprimer mon avis discordant...

Je trouve ça pas très comment dirais-je..... esthétique. Bon elle est moins moche que la ph1 c'est clair. Mais de là à dire qu'elle est belle... désolé, j'y arrive pô.
Je la classerais dans les voitures à vivre plus qu'à regarder...

Mais l'essentiel, c'est qu'elle te convienne.

Les gouts et les couleurs

Regarde par contre plus haut, entre un Ph1 et une Ph2, y'a pas photo à mon sens

(En même temps, en introduction, j'ai dit qu'elle était moins ingrate que la ph1. Jme mouille pas )

Oui comme je le dis aussi y'a pas photo!
Mais c'est vrai qu'en break je suis encore moins fan, je le trouve très lourd. En même temps c'est ce qui lui permet d'avoir un gros volume de chargement.

The Pat a écrit:Ah, j'ai retrouvé de l'équipement :

l'AFIL (détection lignes blanches - franchissement involontaire)
Les radars Avant et Arrière avec affichage sur l'écran
Les 4 vitres séquentielles
Entrée audio/vidéo pour regarder un film sur l'écran central (les 3 cinch dans la boite à gants)

(...)

Lol y'en a encore

Retro electrochrome
Commandes vocales (C'est K2000...)

The Pat a écrit:

The Pat a écrit:Ah, j'ai retrouvé de l'équipement :

l'AFIL (détection lignes blanches - franchissement involontaire)
Les radars Avant et Arrière avec affichage sur l'écran
Les 4 vitres séquentielles
Entrée audio/vidéo pour regarder un film sur l'écran central (les 3 cinch dans la boite à gants)

(...)

Lol y'en a encore

Retro electrochrome
Commandes vocales (C'est K2000...)

Le sex appeal en moins quand même hein, faut pas exagérer...

y'as le pilote automatqiue et le siege éjectable aussi ?

Je me rappelle, sur la berline, avoir été très déçu du radar de recul... :down:
Ca couinait tout le temps, avec un gros manque de précision. J'aurais apprécié un truc précis à 2-3cm, là c'est plutôt à 30cm près, soit pas mieux que ce que je fais au rétro...

Gysmo a écrit:Je me rappelle, sur la berline, avoir été très déçu du radar de recul... :down:
Ca couinait tout le temps, avec un gros manque de précision. J'aurais apprécié un truc précis à 2-3cm, là c'est plutôt à 30cm près, soit pas mieux que ce que je fais au rétro...

Faut quitter le monde des capteurs classiques et passer à du capteur capacitif. Meilleure enveloppe, pas de zone morte etc.
J'en ai commandé un pour la Xsara, j'attends de la récup pour le monter.

Pat, depuis le temps que tu en parlais... la voilà.
Sympa à l'oeil. Je ne doute pas de ces qualités, mais la C5 reste quand même vieux dessin malgré le style de la phase 2 sans commune mesure par rapport à la phase 1.
Reste que je préfère de très loin la nouvelle C5 à choisir.

M'dame la conduit ?

Aucun souci avec les radars, ça marche correctement.

Je me gare toujours à qq cm près, jamais fait "poum"

Of coârse, she drive it, manipuler de gros engins, elle est habituée !
(Smogan sors de mon corps, illico ! )

Mais ils sont tous fous les anciens.... Après le 806 de 309 la c5 break de the pat.....

Tu pourrais une fois les sièges arrières rabattus prendre les mesures longueur*largeur*hauteur?

Merci.

Au faite pour la reprog tu pense que tu pourra? La Xsara de Sylvain n'était déjà pas compatible, la C5 le sera encore moins...

Rick a écrit:Tu pourrais une fois les sièges arrières rabattus prendre les mesures longueur*largeur*hauteur?

Merci.

Au faite pour la reprog tu pense que tu pourra? La Xsara de Sylvain n'était déjà pas compatible, la C5 le sera encore moins...

Y a aucune histoire de compatibilité.
Il faut juste extraire la map actuelle et travailler les valeurs.

La Xsara de Sylvain était incompatible avec la map de ma Xsara, mais dans l'absolu, on peut lui faire pareil que la mienne ou celle de Patoche.

Les map d'origines sont différentes? Du coup je ne comprend pas trop pourquoi ça ne marche pas.

Rick a écrit:Tu pourrais une fois les sièges arrières rabattus prendre les mesures longueur*largeur*hauteur?

Merci.

Au faite pour la reprog tu pense que tu pourra? La Xsara de Sylvain n'était déjà pas compatible, la C5 le sera encore moins...

Je ferai ça à l'occase.

Dans le C5 rouge, on a déjà ramené un matelas de 180 ou 190 x 120 x 12, il tenait à plat, un peu compressé sur les cotés.
Dans la mienne, un matelas de 190 x 140 x 24, c'était un peu plus sport, mais c'est rentré.

La reprog, aucun souci pour travailler les maps, si ce n'est que j'ai un souci avec mon PC portable pour ouvrir un port, je ne sais pas pourquoi.
Au pire, ouvrir un port avec n'importe quel Pc pour extraire la map, et je la travaillerai avec le pc équipé.
pour l'instant, d'autres chats à fouetter

Rick a écrit:Les map d'origines sont différentes? Du coup je ne comprend pas trop pourquoi ça ne marche pas.

J'ai su que la prog n'a pas marché, pourquoi, j'en sais rien.

The Pat a écrit:

Rick a écrit:Les map d'origines sont différentes? Du coup je ne comprend pas trop pourquoi ça ne marche pas.

J'ai su que la prog n'a pas marché, pourquoi, j'en sais rien.

Adresse de certaines tables différentes.

Po po pooooo le paquebot ici!!

Avec le coffre que tu as, tu peux y rentrer la xsara et la Z'

Pas trop fan, mais très bon choix pour une personne de 60 ans comme toi!!

Sympa de m'rajeunir ! huhuh

On peut preparer une "map" a distance? c-a-d sans avoir le véhicule sous les yeux?

Une map c'est une reprog en fait?

La map c'est la carthographie (map=carte)

Ouais on peut préparer une map a distance, c'est d'ailleurs comme ça qu'il faut faire.
Tu récupère la map d'origine de la voiture, tu en fait une copie et tu la retravaille.

La map est dans le calculo? comment sa se transfert?

joli break